В Україні створили координаційну раду для забезпечення рівних умов для бізнесу в портах

При Міністерстві розвитку громад та територій України розпочала роботу координаційна рада з питань стимулювання конкурентного середовища та забезпечення рівних умов для бізнесу у портах. Вона працюватиме над впровадженням правил користування портовими активами, удосконаленням регуляторних механізмів та створенням діалогу між державою та бізнесом.

Про це пише ЦТС з посиланням на інформацію відомства.

"В українських морських портів є потенціал для розвитку, навіть в умовах війни. Вони мають ставати точками економічного зростання та залучення інвестицій. Робота ради дозволить вирішити низку актуальних питань. Одне з них - землекористування у портах, яке на сьогодні залишається неврегульованим", - зазначив віцепрем’єр-міністр з відновлення - міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба. 

На сьогодні основними напрямками роботи Координаційної ради є: аналіз поточного стану використання державної портової інфраструктури; оцінка механізмів виділення земельних ділянок у межах морських портів; запровадження прозорих конкурсних процедур для доступу до інфраструктури через електронну систему публічних закупівель; розробка ефективних і прозорих регуляторних механізмів від держави.

Кулеба також окреслив низку проблем, які має вирішити робота координаційної ради. Серед питань - землекористування у портах, яке на сьогодні залишається неврегульованим. 

"Невизначеність у розподілі повноважень між державними та місцевими органами влади ускладнює оформлення земель водного фонду під акваторіями портів. Відсутність чіткого механізму для отримання права на постійне користування цими територіями призводить до затримок, відмов у документах і юридичної невизначеності", - наголосив він. 

За словами міністра, у морських портах України, зокрема в порту Південний, є перспективні землі для розвитку інфраструктури, будівництва терміналів та складських приміщень. Проте впродовж десятиліть ці території залишаються в оренді.

"Існує проблема й незаконної забудови на землях державної власності, що ускладнює доступ до об'єктів портової інфраструктури для інших суб'єктів господарювання. Особливий ризик можна простежити на прикладі Одеського припортового заводу. На його території розташована під’їзна дорога, важлива для всієї портової інфраструктури. Відсутність гарантованого права користування цією інфраструктурою ставить під загрозу логістичні процеси та стабільну роботу підприємств, що залежать від цього транспортного маршруту", - додав посадовець.