І знову про так званий «тіньовий флот» Росії, якого насправді немає - Андрій Клименко
Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews продовжує щоденно відстежувати ситуацію з морськими перевезеннями російської сирої нафти.
Про ситуацію з перевезенням російської сирої нафти морем розповів головний редактор BlackSeaNews, експерт Андрій Клименко у Фейсбуці:
В березні 2024 року сиру нафту РФ з портів Чорного моря перевозили 36 танкерів. Перевезли вони 4,3 млн тонн (дедвейт кожного танкера від 100 до 160 тис. тонн).
По країнах реєстрації судновласників танкери розподілилися так:
- 9 танкерів - Китай - 25,0%;
- 7 танкерів - Греція - 19,4%;
- 5 танкерів - ОАЕ - 13,9% (включно з тими команіями, що можливо належать РФ в ОАЕ);
- 5 танкерів - Маршалови острови - 13,9% (офшор)
- 4 танкери - Туреччина - 11%;
- 2 танкери - Індія - 5,6%;
- 2 танкери - Індонезія - 5,6%;
- 1 танкер - В'єтнам - 2,8%;
- 1 танкер - Ліберія - 2,8% (офшор).
До тих танкерів, де власники зареєстрованы в офшорних юрисдикціях, тобто власність прихована від широкого загалу (але не від контролюючих органів) можна віднести лише 6 танкерів - тобто 16,7%.
У решти танкерів у відкритих та спеціалізованих довідниках є оновлені свіженькі відомості про назву, ідентифікаційний номер та адресу офісу судновласника та оператора, наприклад:
6011050 Registered owner LAVENDER MARINE LTD Care of Thenamaris (Ships Management) Inc , 16, Athinas Avenue & Vorreou Street, Vouliagmeni, 166 71 Athens, Greece. since 07/02/2018.
«Всі ці судна є у всіх реєстрах, ходять з АІС (буває, що вимикають його в російських портах, але не завжди), тобто відслідити їх можна - було б бажання», - пише Андрій Клименко.
Більшість танкерів має цілком пристойний вік та технічний стан (інакше їх Туреччина не пустить в протоки та Мармурове море - там цим серйозно переймаються, пам'ятають про аварію супертанкера в Мармуровому морі в 1979 році.
«Отже проблема полягає не в так званому "тіньовому флоті", а в тому, що половина світу - переважно з Азії, Африки, Латинської Америки - НЕ доєдналися до санкцій проти Росії.
Плюс в цих країнах, що не доєдналися до санкцій, відсутні повністю будь-які системи незалежного контролю вартості контрактів, за якими куплено той вантаж нафти, яку вони везуть», - пише експерт.
Ще один важливий аспект: так звана "цінова стеля" в 60 дол/бар, якої ніхто не дотримується, поширюється лише на судна судновласників з країн, що доєдналися до санкцій. В даному випадку - до танкерів Греції. Тобто, як сказано вище, лише до 1/5 танкерів. На решту це не діє в принципі.
Дефініцію "тіньовий флот" вкинули в обіг некваліфіковані журналісти-розслідувачі (типу журналісти і типу розслідувачі), що придумали собі піратські історії про незареєстровані танкери з фальшивими прапорами, без АІС.
Так, дійсно, були детективні історії, коли судна переписуються на підставні компанії в інших країнах, змінюють назви/прапори, але вони все одно залишаються в реестрах, регістрах тощо, і їх можна побачити, бо є такі місця, де неможливо ходити з тим же вимкненим передавачем АІС (до якого теж прилипло слово транспондер, що не часто використовуються в морській справі).
Від цієї дефініції вже важко позбавитись, бо «прилипло», як відома субстанція.
«Отже, ми закликаємо, радимо, просимо розуміти її так - "тіньовий флот" - це флот більшості країн світу, які не приєдналися до антиросійських санкцій і спокійно, нічого не порушуючи, возять російську нафту і таким чином подовжують для Росії можливость вбивати нас з вами», - додає Андрій Клименко.
«Так, тут в списку залишилась (лише) одна країна ЄС, в якій судновласники-мільярдери ще не зрозуміли цього, бо мільярди заважають. Але це ми спільними зусиллями з українськими та ЄС-івськими дипломатами та журналістами тиснемо і дотиснемо (це не пусті слова).
А ось що робити з другою половиною світу - це питання ширше, ніж експорт нафти.
Працюємо, не спиняємось»
Ще на цю тему
- 26.07.2024 Лукойл увеличил морской экспорт нефти на 0,7 млн тонн в июле из-за приостановки транзита по трубопроводу «Дружба»
- 26.07.2024 Reuters: Росія почала постачати пальне у Болівію
- 26.07.2024 ЄС не підтримав вимоги двох країн закликати Україну відновити поставки «Лукойлу» – FT
- 24.07.2024 Підсанкційний російський танкер вирушив із нафтою до Китаю — Bloomberg
- 23.07.2024 Нет угрозы безопасности поставок нефти в ЕС – Еврокомиссия ответила Венгрии и Словакии
- 22.07.2024 Индонезия возвращается к закупкам российской нефти
- 22.07.2024 В РФ рассказали о планах строительства НПЗ на Кубе с участием России
- 18.07.2024 Индия нарастила закупки нефти ESPO Blend в июне-июле при слабом спросе в Китае – источники
- 11.07.2024 Державні нафтопереробні компанії Індії обговорюють довгострокову угоду з РФ щодо імпорту нафти — Reuters
- 10.07.2024 Рост доходов от нефти и газа в первом полугодии Минфин РФ оценил почти в 70%
- 08.07.2024 Танкер NEW VISION доставив російську нафту з Новоросійська до порту Хорівтії - Андрій Клименко
- 08.07.2024 У Білому домі чинять супротив санкціям проти т.з. «тіньового флоту» РФ – NYT