Контейнерооборот в портах северо-запада рф снизился на 85% 

О пустых портах Северо-Западного региона говорят участники Международной транспортной конференции ShippingRu 2022 в кулуарах. 

Утверждают, что судозаходы совершаются с целью вывоза контейнеров. Завозят в порты или продовольственные грузы, или медицинские, пишет РЖД.Партнер.

Из 20 линий, которые приостановили работу, 14 работали с портами Северо-Запада. Они обеспечивали 70% грузопотока. По итогам мая контейнерооборот портов на Северо-Западе России снизился на 60%, если сравнивать с прошлогодними показателями, такие данные предоставили докладчики конференции. А в кулуарах говорили о картине, которую можно наблюдать не на графиках, а своими глазами в портах.

«Такой сюрреалистичной картины я не видел никогда: сидят три докера и грузов нет почти никаких», – рассказывает корреспонденту РЖД-Партнера экспедитор, который некогда работал только с Балтикой, а теперь его интересы распространяются на все российские порты. Однако он признается, что «поставить груз на лодки, которые следуют из Калининграда, невозможно, места проданы на год вперед. Даже если на линию выйдет еще одна лодка, то она не решит проблем грузовладельцев. Ищем места у перекупщиков, у грузовладельцев, которые могут продать место», – рассказывает он на условиях анонимности.

Замещение показателей грузооборота на терминалах Санкт-Петербурга происходит за счет неконтейнерных грузов: ряд линий сохраняют сервисы в российские порты Балтики с грузами, допущенными к перевозке, – это, например, продовольственные и медицинские грузы.

Чтобы остаться на плаву, участники внешнеэкономической деятельности стремятся наладить тесное экономическое взаимодействие со странами Юго-Восточной Азии – Китаем, Индией, Вьетнамом, а также Мексикой, Аргентиной, Бразилией. В мае этого года посол Индии в Москве Паван Капур заявил о повышении роли коридора Север – Юг» – как наиболее эффективного маршрута транспортировки грузов между Индией и Россией, говорит руководитель Северо-Западного отделения Международной академии транспорта Юрий Чижков.

«Использование коридора удешевит перевозку грузов на 30%», – добавляет он и признается, что пока коридор на полную мощность не работает. Развитию транспортных потоков мешает в том числе и острая нехватка судового тоннажа. Компания FESCO (Дальневосточное морское пароходство) обладает флотом из 13 контейнеровозов и управляет контейнерным парком в 50 тыс. контейнеров. Общая вместимость судов FESCO – 25 тыс. TEU. Кроме того, самое большое из них обладает вместимостью 3100 TEU.

«Всего 3 тыс. TEU. Для сравнения, Maersk облает 750 судами, управляет 4,2 млн контейнеров, а общая вместимость судов компании составляет порядка 4,1 млн TEU», – говорит Чижков.