"Либо санкции, либо война", - эксперт о целенаправленном воздействии России на искажение GPS-навигации в Черноморском регионе
В отчет американской неправительственной организации C4ADS о зафиксированных почти 10 тысячах случаев дезориентации властями России с 2016 года GPS-навигации в Черном море и в аннексированном Крыму, были включены случаи искажения и исчезновения сигнала АИС (автоматическая идентификационная система) на судах в Азовском море, зафиксированные мониторингом Black Sea News.
Об этом QHA media рассказал главный редактор издания BlackSeaNews Aндрей Клименко.
"Поскольку мы уже пять лет занимаемся морским мониторингом, то, конечно, видели не раз такие случаи, когда отметка судна на экране глобальных систем навигации, таких, как ShppingExplorer, например, или Marine Traffic, вдруг выдает, что это судно находится на суше и, например, в районе Симферополя. Сразу понятно было, что идет искажение сигнала, что кто-то это делает для чего-то. И это, конечно, создает опасность".
Клименко рассказал о существующей ныне гипотезе, что недавняя авария норвежского фрегата F 313 Helge Ingstad (он затонул после столкновения с нефтяным танкером в ноябре 2018 года) также произошла из-за сбоя в результате вмешательства России в системы морской навигации.
По мнению эксперта, если говорить о целенаправленном воздействии России на искажение сигнала на море, то у Украины есть два варианта поведения.
«Это либо санкции, либо война. И у России тоже есть два варианта поведения — либо санкции, либо война. Нужно искать, нужно доказывать. И когда это доказано, то это, конечно, повод для ответных действий в виде санкций, например для российских судов, для российских портов, для российских морских организаций», — считает он.
Угрозу безопасности судоходства в Азово-Черноморском бассейне, по словам главреда Black Sea News, создает и отключение сигнала АИС экипажами судов, следующими в подсанкционные порты Крыма.
Так, в 2018 году морской мониторинг издания зарегистрировал 35 иностранных судов, кроме судов России (у РФ — примерно столько же), которые ходили в подсанкционные порты Крыма. Это суда Ливана, Египта, Сирии, Турции.
Мы ставим вопрос сегодня перед международной морской организацией IMO (International Maritime Organization) о том, что нужно серьезно усиливать ответственность за то, что эти люди прячутся от санкций и, таким образом, создают угрозу судоходству, — подчеркнул эксперт.
Власти России с 2016 года 10 тысяч раз дезориентировали GPS-навигацию в Черном море и в аннексированном Крыму. Это обнаружили американские эксперты после случая с американским торговым судном. Капитан судна сфотографировал экран компьютера и радара с некорректными данными о его местонахождении. Фактически судно находилось в водах Черного моря, а по данным навигации — в аэропорту.
Ще на цю тему
- 23.04.2024 Окупанти активізували будівництво укріплень по всьому Криму – партизани
- 15.04.2024 Росія планує незаконно призвати в армію 15 тисяч людей з Криму
- 03.04.2024 На аеродромі Бельбек у Криму налічується 30 ворожих бортів – «Кримський вітер»
- 18.03.2024 Шойгу приїхав в окупований Крим: вимагає покращити захист
- 03.02.2024 Виробництво дронів в Криму: Прокуратура АРК розпочала кримінальне провадження на основі розслідування ЦЖР
- 30.01.2024 Міноборони РФ заявило про «збиття 11 безпілотників» над окупованим Кримом
- 04.01.2024 Жителя Криму, який воював на боці окупантів, засудили до 15 років тюрми
- 29.11.2023 Шторм підкоректирував побудовані окупантами укріплення Севастополя / Фото
- 29.11.2023 Росія почала глушити супутники над окупованим Кримом
- 21.11.2023 Кримські партизани провели розвідку в центрі ВМФ РФ у Феодосії
- 15.11.2023 Партизани виявили та показали, де знаходиться ППО росіян в окупованому Криму
- 09.11.2023 У Криму партизани знайшли таємну базу 126-ї спецбригади російської армії / Фото