Оккупанты возвели первую из 595 опор Крымского моста на острове Тузла / Фото
На острове Тузла возведена первая опора моста через Керченский пролив – опора № 173 под автомобильную трассу. Для ее устройства понадобилось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона.
Согласно проекту, прошедшему государственную экспертизу, мост в оккупированный Россией Крым встанет на 595 опор. Для их устройства предстоит погрузить более 5,5 тысяч свай, сообщает Крымский Мост.
«В работе сейчас 57 опор на пяти из восьми участков строительства, - рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов. – Погружено уже более 450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай, а также сооружение ростверков, формирование тел опор».
Опора № 173 стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Они погружены на глубину 76 метров вибропогружателем с последующей добивкой до проектной отметки гидравлическим молотом.
Все сваи в основании опоры – наклонные. Они забиты в грунт под определенным углом с помощью металлических направляющих каркасов – кондукторов. Такая технология позволяет обеспечить устойчивость опоры на участке со сложной геологией и высокой сейсмикой.
«Высота этой опоры небольшая – 3 метра. Вместе с пролетным строением она поднимет мост над сушей примерно на 7 метров. По мере продвижения к акватории высота опор будет расти. Дорога плавно поднимется и достигнет максимальной отметки над судоходным каналом. Там высота над зеркалом воды составит уже 35 метров», - рассказал главный инженер строительного участка Алексей Емченко.
На косе Тузла завершается строительство еще нескольких опор под автомобильный и железнодорожный мосты. В их основании – до 28 буронабивных свай диаметром 1200 мм. На каждую из этих опор уходит более 100 тонн арматуры и свыше 1000 кубометров бетона. Основные материалы произведены на мобильных арматурном и бетонном заводах, развернутых на Таманском полуострове.
«Глубина погружения буронабивных свай составляет от 25 до 51 метра. Они сооружаются на участках, где прочные слои грунта залегают на сравнительно небольших глубинах, - рассказал руководитель строительных участков на косе Тузла Алексей Сорочинский. – Для сравнения: глубина погружения свай на некоторых участках острова Тузла и акватории Керченского пролива, где геология сложная, достигнет 94 метров».
На керченской стороне, где грунт считается наиболее благоприятным для строительства, возводятся первые опоры под железную дорогу. Готовы их свайные поля – по 48 призматических свай сечением 400 на 400 мм. Железобетонные столбы погружены в грунт до проектных отметок, не превышающих 16 метров.
Ще на цю тему
- 15.04.2024 The Sun назвав термін знищення Україною Керченського мосту
- 13.04.2024 Движение транспорта по Керченскому мосту временно перекрыли
- 26.03.2024 В РФ повідомили про заочний арешт громадянина Грузії за підрив Керченського мосту
- 26.03.2024 Російська влада хоче створити «єдиного оператора» з питань безпеки Керченського мосту
- 26.03.2024 СБУ: Ворог уже не використовує Керченський міст для постачання зброї
- 05.03.2024 Керченский мост на фоне сообщений об атаке перекрыт более 8 часов
- 04.03.2024 Окупанти вночі знов перекривали рух Кримським мостом
- 27.02.2024 Знищення Керченського мосту не ізолює російські війська на півдні
- 13.01.2024 Российские власти Керчи выделили 2 млн рублей на ремонт копии Керченского моста
- 04.01.2024 Керченський міст приречений – голова СБУ Малюк / Відео
- 02.01.2024 Окупанти встановили додаткові загородження вздовж Керченського мосту – OSINT-аналітик / Фото
- 26.12.2023 Аксенов оценил защищенность Керченского моста на фоне регулярных взрывов в Крыму