14 марта в Ильичевский порт зашел сapesize Anangel Mariner

Anangel Mariner - второй сapesize после визита судна Anangel Astronomer, принадлежащего той же греческой компании​, который ошвартовался у причала №1 терминала №1 утром 2 марта.

Рудовоз зашел в Ильичевский порт 14 марта в 7 утра местного времени в балласте под погрузку украинским железорудным концентратом, экспедитором которого является фирма «Метинвест», сообщает пресс-служба Ильичевского порта.

В Ильичевском порту на борт судна будет загружено 175 тыс. тонн железорудного концентрата.

120 тыс. тонн Ингулецкого ГОК будет погружено в трюмы у причала тремя перегружателями. Из них 52918 тонн загрузят работники 2-го терминала, используя перегружатели в грейферном режиме. Остальные 67082 тонн загрузят у причала бригады 1-го терминала с подвозом автомобилями «Вольво».

Anangel Mariner будет грузиться у причала до осадки 14 метров, используя ДМ. После этого на рейде догрузят 55 тыс. тонн Южного ГОК с подвозом тремя баржами.

ANANGEL MARINER

IMO: 9439072; MMSI: 241106000; Позывной: SVBH4; Флаг: Greece [GR]; AIS Type: Cargo; Валовая вместимость: 89 891; Тоннаж судна: 179 700 t; Наибольшая длина судна x Нибольшая ширина: 292m × 45m; Год постройки: 2011.

Capesize - суда, которые из-за своих больших размеров не могут проходить через Суэцкий (дедвейтом свыше 240 000 т) или Панамский каналы и огибают мыс Горн Южной Америки или мыс Доброй Надежды на юге Африки. Обычно они имеют дедвейт свыше 150 тыс. т. Есть рудовозы дедвейтом 400 тыс. т. Такие суда узкоспециализированы: 93 % перевозимого ими груза составляют уголь и руда. Иногда выделяют в отдельную группу суда типа VLOC, VLBC, ULOC, ULBC. Рост экономики Китая, с его большим спросом на сырье, скопление судов в Суэце и Панамском канале, привели к увеличению спроса на суда типа сapesize.

Кроме того, как сообщает главный диспетчер ГП «ИМТП» Александр Патрик, в настоящее время у причала №22 стоит сухогруз Rosaire A.Dеsgagnes длиной 138 метров. Он пришел порожняком с целью взять на борт сою, хранящуюся на крытом складе терминала №4, а также верхнем напольном складе. Хозяин груза - компания ООО Risoil. На сегодняшнее утро осталось догрузить 5581 тонн сои.

ROSAIRE A.DESGAGNES

IMO: 9363534; MMSI: 314277000; Позывной: 8PVE; Флаг: Barbados [BB]; AIS Type: Cargo; Валовая вместимость: 9611; Тоннаж судна: 12776 t; Наибольшая длина судна x Нибольшая ширина: 138.06m × 21m; Год постройки: 2007.

В настоящее время на рейде в режиме ожидания подхода к 22-му причалу стоит судно Fitburg, чтобы загрузить 8400 тонн шрота, также предназначенного на экспорт.

FITBURG

IMO: 9250397; MMSI: 341438000; Позывной: V4AF3; Флаг: St Kitts Nevis [KN]; AIS Type: Cargo; Валовая вместимость: 6378; Тоннаж судна: 9900 t; Наибольшая длина судна x Нибольшая ширина: 132.2m × 15.87m; Год постройки: 2002.

15 марта ожидается приход теплохода New Vella длиной 114 м. Он примет в трюмы 3 тысячи тонн лузги.

У 10-го причала стоит теплоход Nika (SAM TIGER). Он привез в порт импортную никелевую руду. Сейчас остаток выгрузки составляет порядка 8000 тонн. К концу рабочего дня 15 марта планируется полностью разгрузить судно.

SAM TIGER

IMO: 9254513; MMSI: 636016918; Позывной: D5IJ8; Флаг: Liberia [LR]; AIS Type: Cargo; Валовая вместимость: 30011; Тоннаж судна: 52454 t; Наибольшая длина судна x Нибольшая ширина: 189.9m × 32.26m; Год постройки: 2003.

Тем более, что в ожидании подхода к 10-му причалу находится судно Chang Qiang. Оно также привезло в порт никелевую руду.

CHANG QIANG

IMO: 9144524; MMSI: 477619000; Позывной: VRVR9; Флаг: Hong Kong [HK]; AIS Type: Cargo; Валовая вместимость: 26062; Тоннаж судна: 45759 t; Наибольшая длина судна x Нибольшая ширина: 186m × 30.4m; Год постройки: 1998.