До США прямують три танкери з російським дизелем, два з них — під санкціями

До портів США прямують три танкери зі 140 тис. тонн російського дизельного пального. Два судна перебувають під міжнародними санкціями.

Це може створити юридичні ризики для компаній, залучених до імпорту, повідомляє Financial Times, інформує видання USM .

Поставки стали можливими після домовленості між президентами США Дональдом Трампом і РФ Владіміром Путіним від 9 жовтня, відповідно до якої Вашингтон тимчасово дозволив імпорт російського дизеля.

За даними систем відстеження суден, першим 7 листопада до Нью-Йорка має прибути танкер Agioi Fanendes, що перевозить 40 тис. тонн дизпального. Це може стати першою зафіксованою платформою Kpler поставкою російського газойлю або дизеля до США з липня 2023 року.

Другим очікують 20-річний танкер Talisman, який перебуває під санкціями США, Великої Британії та ЄС. Судно має прибути до східного узбережжя США 9 листопада.

Ще один танкер, Leruo, під прапором Сьєрра-Леоне, сигналізує про прибуття до атлантичного узбережжя США 11 листопада. Судно перебуває під санкціями Великої Британії, ЄС і Канади.

За інформацією FT, Leruo вийшов із Санкт-Петербурга 17 жовтня. Європейські органи запровадили проти нього санкції у 2025 році через перевезення російських вантажів і застосування ризикованих практик, зокрема вимкнення систем визначення місцеперебування та перевалки вантажів із судна на судно.

Водночас фактичні пункти призначення танкерів можуть змінитися.

Домовленість щодо російського дизеля спрямована нібито на зниження цін на пальне у США, які зросли на тлі війни з Іраном. За даними FT, середня ціна дизеля на американських АЗС становить $6,34 за галон (приблизно 3,8 л) проти $3,66 роком раніше.

Однак рішення адміністрації Трампа викликало спротив у Конгресі. Група американських сенаторів попередила банки, портові адміністрації та паливні компанії про можливі юридичні наслідки участі в імпорті російського дизеля.

Законодавці наголосили, що такі операції можуть стати предметом розслідувань Конгресу, а компанії ризикують зіткнутися з цивільною та кримінальною відповідальністю в разі порушення американського законодавства.

Водночас юрист компанії Hughes Hubbard Джеремі Панер зазначив, що президент США має законне право видавати тимчасові дозволи на імпорт російського дизеля. Проте прибуття суден, які перебувають під санкціями інших західних країн, може створити значні труднощі через тісні зв’язки їхніх фінансових і морських систем з американськими.

На тлі відновлення поставок російського дизеля кількість заходів продуктових танкерів до балтійських портів РФ досягла дворічного максимуму.

За даними суднового брокера Clarksons, активність танкерів у портах Усть-Луга, Приморськ і Санкт-Петербург зросла до найвищого рівня з листопада 2023 року. Звідти дизпальне відправляють до Туреччини, Єгипту, Бразилії та США.

Водночас аналітики попереджають, що Росії може бути складно забезпечити обсяги експорту, передбачені домовленістю з Вашингтоном, особливо в разі відновлення інтенсивних українських ударів по НПЗ.

Раніше USM повідомляв, що перший танкер із російським дизелем вирушив до США після домовленості Путіна і Трампа.