Росія запропонувала В'єтнаму нафту, а сама просить літаки з екіпажами

Домовленості Росії та В'єтнаму про створення стратегічного нафтового резерву виявилися частиною значно ширшого пакета співпраці.  

У той час, як Москва пропонує Ханою довгострокові поставки енергоресурсів і допомогу зі створенням запасів палива, російська влада намагається отримати доступ до літаків в'єтнамських авіакомпаній, яких гостро бракує російським перевізникам через західні санкції, і паралельно відкриває країну для більшого потоку туристів і потенційних працівників із В'єтнаму. Про це повідомляє ZN.ua із посиланням на The Moscow Times.

Російський міністр транспорту Андрєй Нікітін повідомив, що Москва направила Ханою пропозицію про передачу літаків в'єтнамських авіакомпаній російським перевізникам у так званий «мокрий» лізинг. За такої схеми літак здають в оренду разом з екіпажем і технічним обслуговуванням.

«Ми направили колегам відповідні пропозиції, вони їх розглядають», — заявив Нікітін після російсько-в'єтнамських переговорів у Москві.

За його словами, пасажирські авіаперевезення між Росією та В'єтнамом за рік зросли майже втричі, а Москва хоче збільшувати кількість рейсів і розширювати співпрацю.

Проте інтерес Росії до «мокрого» лізингу має й іншу причину: російським авіакомпаніям дедалі гостріше бракує справних літаків.

Після повномасштабного вторгнення в Україну та запровадження санкцій російська цивільна авіація втратила легальний доступ до нових Boeing та Airbus, а також значної частини оригінальних запчастин і сервісного обслуговування. Саме західні літаки становлять близько двох третин парку російської цивільної авіації та забезпечують приблизно 90% пасажирських перевезень.

За даними «Коммерсанта», цього літа у 11 найбільших російських авіакомпаній не літали 130 із 673 літаків — майже 20% парку. Звичайним для літнього сезону вважається простій до 10% літаків через планове технічне обслуговування.

Якщо не враховувати найбільшу групу «Аэрофлот», ситуація ще гірша: у восьми перевізників на землі залишалася майже третина парку — 93 із 322 літаків.

Саме тому Москва вже намагалася знайти літаки з екіпажами за кордоном. Переговори про «мокрий» лізинг вели з країнами Центральної Азії, Катаром, Кувейтом та Ефіопією.

Однак принаймні одна така спроба завершилася невдачею. Влітку 2025 року Ефіопія відмовила Росії. Серед причин називали, зокрема, ризик вторинних санкцій США.

Про успішні домовленості Росії щодо «мокрого» лізингу літаків іноземних авіакомпаній досі не повідомлялося.

Можливість орендувати іноземні літаки разом з екіпажами Путін дозволив російським перевізникам у квітні 2025 року. До цього така схема в Росії застосовувалася лише між місцевими авіакомпаніями.

Докладно з переліком російських підприємств під санкціями можна ознайомитись у Базі даних юридичних осіб, щодо яких запроваджено санкції України, ЄС, Канади, Великобританії та США у зв'язку з російською агресією проти України.