Арктический маршрут преткновения: южнокорейский контейнеровоз отправится по Северному морскому пути

Южная Корея официально готовит запуск своего первого коммерческого контейнеровоза в Европу по Северному морскому пути через Арктику, что вызывает серьезное трение с западными союзниками из-за необходимости согласовывать поход с властями Российской Федерации.

Об этом сообщает издание «GuildHall», со ссылкой на источник: Japan times

Южнокорейское судно PanStar Acro выйдет из порта Пусан и совершит заходы в европейские порты Феликсстоу, Роттердам и Гданьск. Экономическая целесообразность маршрута заключается в потенциальном сокращении времени транспортировки грузов до 35% по сравнению с традиционным путем через Суэцкий канал, а также в экономии топлива, однако использование Северного морского пути в обязательном порядке требует получения официальных разрешений от Москвы и консультаций с российскими ведомствами.

Представители европейских дипломатических кругов уже высказали южнокорейским чиновникам обеспокоенность по поводу планов Сеула, прямо заявив о стремлении Запада к полной изоляции России и недопустимости подобных шагов. Эксперты в сфере морской логистики предупреждают, что южнокорейская компания сталкивается с высокими рисками подпасть под действие вторичных санкций, если судно во время движения по арктическому маршруту обратится к РФ за помощью, например, для ледокольной проводки или спасательных операций при застревании во льдах. В свою очередь, администрация президента Южной Кореи рассматривает этот пилотный рейс как стратегическую необходимость для превращения Пусана в глобальный логистический хаб к 2030 году и недопущения монополизации арктических маршрутов Китаем.

Судно переоборудовано для полярной навигации и возьмет на борт более 1300 контейнеров TEU с автозапчастями, косметикой и продуктами питания.

Полноценная навигация по маршруту возможна только в течение трех летних месяцев при минимальном уровне льда, что существенно усложняет расчеты окупаемости с учетом высоких страховых премий. Тем не менее, Сеул намерен наладить постоянное коммерческое судоходство в Арктике, игнорируя политическое давление со стороны стран Запада.

Напомним, ранее сообщалось, что Южная Корея отказалась строить танкеры для России.