Туреччина планує отримати перший авіаносець власної побудови у 2032 році

Військово-морські сили Туреччини планують отримати перший авіаносець вітчизняної побудови MUGEM у 2032 році. Основу авіакрила перспективного корабля складуть безпілотники різних типів, а не пілотована авіація.

Про це повідомило видання Naval News з посиланням на контрадмірала Хакана Учара, командувача Морського технічного командування ВМС Туреччини, пише Мілітарний.

Згідно з презентацією, яку представив контрадмірал на конференції Combined Naval Event 2026, розробка авіаносця розпочалася у 2023 році спільно з іспанською суднобудівною компанією Navantia, а передача запланована на 2032 рік.

Нова інформація уточнює попереднє повідомлення командувача Стамбульської військово-морської верфі контрадмірала Ердінча Єткіна, який заявляв, що авіаносець можуть спустити на воду приблизно у 2027–2028 роках і потенційно передати «після 2030 року».

Презентація також підтвердила основні параметри корабля: довжина — 285 метрів, максимальна ширина — 72 метри, осадка — 10,1 метра, водотоннажність — 60 000 тонн.

Максимальна швидкість становитиме понад 26 вузлів, крейсерська швидкість — 14 вузлів, а дальність плавання — 10 000 морських миль на швидкості 14 вузлів. Максимальна місткість заявлена на рівні 2500 осіб.

Варто зазначити, що ці параметри відповідають початковому проєкту авіаносця. У липні 2025 року голова Агентства оборонної промисловості Туреччини заявив, що проєкт збільшили з 285 до 300 метрів у довжину, однак презентація контрадмірала Хакана Учара спростувала цю інформацію.

Окрім того, чисельність особового складу у 2500 осіб значно перевищує раніше згадану чисельність екіпажу у 800 моряків. Імовірно, це відображає загальну місткість з урахуванням персоналу авіакрила, штабу та інших сил, що можуть перебувати на борту, а не лише корабельної команди.

Згідно з презентацією, авіаносець зможе експлуатувати 52 літальні апарати — більше, ніж 50, про які повідомлялося раніше.

Авіакрило складатиметься з чотирьох типів літальних апаратів: навчально-бойового реактивного літака Hürjet у палубному варіанті, безпілотного бойового літака Kızılelma, ударного БпЛА Anka-3 та БпЛА Bayraktar TB3. Конструкція польотної палуби передбачає три злітні доріжки та посадкову смугу. У презентації окремо зазначено, що палуба «сумісна з національними літальними апаратами».

Втім, станом на початок червня 2026 року для роботи на авіаносці готовий лише спеціалізований палубний безпілотник Bayraktar TB3.

Навіть базові версії перспективних безпілотників Kızılelma та Anka-3 ще перебувають на стадії прототипів, а розробка палубних версій триває. Водночас наявні літаки Hürjet наразі не пристосовані до зльотів і посадок на палубу, а про початок розробки палубного варіанта оголосили лише в травні 2026 року.