Казахстан планирует ввести пошлины против российского автопрома

Власти Казахстана рассматривают возможность введения запретительных ставок утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из России и Беларуси. 

Об этом пишет GuildHall со ссыллкой на росСМИ.

Согласно проекту изменений в приказ Министерства экологии, геологии и природных ресурсов, размер платежа для российского и белорусского транспорта может вырасти в 40 раз. Основной целью документа заявлено выравнивание условий доступа на рынок Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Это стало ответной реакцией на действия российских таможенников, которые в прошлом году начали требовать от владельцев иномарок казахстанской сборки (Skoda, Kia, Hyundai) доплату утильсбора в размере от одного до полутора миллионов рублей. Российская сторона считает такие машины реэкспортом, несмотря на то что по правилам союза товары, произведенные в Казахстане, признаются товарами ЕАЭС.

Разница в налогообложении и сборах между странами стала ключевым фактором конфликта. С 2024 года при экспорте машин из Казахстана в Россию к утильсбору добавляется разница в пошлинах, НДС и акцизах, что увеличивает стоимость автомобиля для покупателя на четверть. В настоящий момент при ввозе в Казахстан самой популярной категории машин с двигателем от одного до двух литров сбор составляет около 114 тысяч рублей, тогда как при ввозе в Россию — около 900 тысяч рублей. Если новые предложения будут приняты, то ввоз аналогичного автомобиля из России в Казахстан обойдется покупателю в 4,4 миллиона рублей. При этом для автомобилей из других стран коэффициенты останутся прежними.

Помимо легкового транспорта, новые меры затронут и сельскохозяйственную технику. Власти Казахстана стремятся защитить местных производителей и ограничить доступ на рынок российской и белорусской сельхозтехники, несмотря на наличие сборочных производств этих брендов внутри республики. Казахстан долгое время оставался важным рынком для российского автопрома, однако после закрытия основного производства «АвтоВАЗа» в 2021 году из-за инвестиционных споров доля российских машин начала падать. Хотя в 2025 году импорт автомобилей Lada показал рост в стоимостном выражении, общая доля российского автопрома на казахстанском рынке сейчас составляет всего три процента, тогда как китайские бренды занимают более половины рынка.

Эксперты расценивают этот шаг как серьезный удар по единству Евразийского экономического союза. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отметил, что Казахстан пытается закрыть свой рынок от продукции «АвтоВАЗа» в ответ на закрытие российского рынка от внешних конкурентов. Он выразил опасение, что подобная практика блокирования товаров и сертификатов может распространиться и на другие виды продукции, усиливая экономическую разобщенность внутри союза. На текущий момент Казахстан входит в пятерку крупнейших экспортеров машин в Россию, поставив около 10 тысяч новых автомобилей в 2025 году, и введение новых сборов может радикально изменить эту торговую динамику.