Ключовим напрямом експорту та імпорту в Україні залишається морська логістика – Мінрозвитку

У Міністерстві розвитку громад та територій презентували підсумки роботи логістичної інфраструктури за 2025 рік.

Незважаючи на те, що росія в 2025 році цілеспрямовано перенесла фокус ударів на порти, залізницю та логістичні вузли, транспортна інфраструктура в Україні не просто працювала, а й розвивалася. На цьому наголосив віце-прем’єр-міністр з відновлення України - міністр розвитку громад і територій Олексій Кулеба, презентуючи підсумки роботи логістичної інфраструктури за минулий рік, пише ЦТС.

Ключовим напрямом експорту та імпорту, за його словами, залишалася водна логістика. Загальний обсяг перевалки за рік склав 76,1 млн тонн вантажів, левову частку з яких (67,8 млн тонн) забезпечили порти Великої Одеси. Український морський коридор зберіг статус основного маршруту для експорту: з моменту його запуску перевезено понад 163 млн тонн вантажів, зокрема майже 100 млн тонн агропродукції. 

Окремим повноцінним напрямом у 2025 році працювали внутрішні водні шляхи, кажуть у Мінрозвитку. Через дунайські порти Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ за рік перевалено понад 8,2 млн тонн вантажів, що забезпечувало альтернативні маршрути експорту та зменшувало навантаження на сухопутні переходи. 

Водночас, суттєво посилено ефективність Українського Дунайського пароплавства: середня кількість караванів зросла у 3,8 раза, середньомісячні обсяги перевезень - на 43%, частка зворотного завантаження суден - удвічі. Операційні збитки скоротилися у 1,5 раза, адміністративні витрати - удвічі.

Також у галузі стартували масштабні інвестиційні проекти. Зокрема підготовка до публічно-приватного партнерства в порту Чорноморськ з потенціалом до 300 млн дол США інвестицій. Залучено міжнародну підтримку - 35 млн дол США грантового фінансування в межах програми RELINC та 50 млн євро фінансування ЄС на модернізацію портової та логістичної інфраструктури.

Залізничні перевезення протягом року активно інтегрувалися в європейську мережу. Знаковою подією стало завершення будівництва нової колії європейського стандарту на ділянці Чоп - Ужгород, кажуть в уряді. Це перша євроколія за часів незалежності, яка відкрила пряме безпересадкове сполучення з Австрією, Словаччиною та Угорщиною. 

У звіті йдеться про те, що загалом кількість місць у міжнародних поїздах збільшено на 20%. Запущено нові маршрути до Бухареста, Перемишля та Холма. А для оновлення рухомого складу було поставлено 66 нових спальних вагонів. 

Стабільність автомобільних перевезень, за даними Мінрозвитку, забезпечено зокрема завдяки продовженню "транспортного безвізу" з Європейським Союзом до березня 2027 року та пролонгації ліберального режиму з Норвегією, Молдовою та Північною Македонією. Водночас, система "єЧерга" розширена на всі вантажні пункти пропуску, зафіксувала понад 2,6 млн перетинів кордону. 

В уряді також звітують про відновлення проекту електронних товарно-транспортних накладних (е-ТТН) та запровадження прозорої процедури "єКонкурс" для пасажирських перевезень. 

У профільному міністерстві кажуть, що для розбудови прикордонної інфраструктури міністерство обрало стратегію швидких модульних рішень замість тривалого капітального будівництва. Це дозволило модернізувати 10 малих пунктів пропуску, суттєво зекономивши бюджетні кошти та підвищивши пропускну спроможність. Також було відкрито новий пункт пропуску "Велика Паладь".