Морський експорт російської сирої нафти з портів Чорного моря у березні 2026 року

Моніторингова група редакції BlackSeaNews
та «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень»

Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews на основі власного моніторингу повідомляє про підсумки моніторингу морського експорту російської сирої нафти через порти Чорного та Азовського морів у березні 2026 року.

В березні було здійснено 38 рейсів танкерів з сирою нафтою з портів Чорного та Азовського морів. Обсяг експорту: 5 млн. тонн[1].

Країни-імпортери

Нафту було доставлено до портів 13 країн. Країни з найбільшими обсягами імпорту російської нафти з Чорного моря наведено в Діаграмі 2.

Прапори

З 38 суден, що возили російську нафту з Чорного моря, 9 ходили під прапором Ліберії, 5 – під прапором Мальти. Один танкер виконував рейс під фальшивим прапором Мадагаскару.

Інформацію про кількість прапорів різних країн наведено в Діаграмі 3.

Судновласники

Вже традіційно, більш, ніж половина танкерів, що вивозили російську нафту, належить судновласникам з Греції. Більш докладна інформація – в Діаграмі 4.

Санкції

Санкції застосовані до 18[2] танкерів з 38. Докладніше - в Діаграмі 5.

Інформація про рейси[3]

[1] в діаграмах при наведенні цифрових показників експорту сирої нафти та нафтопродуктів використовується показник DWT, deadweight, дедвейт – повна вантажопідйомність судна, сумарна величина ваг змінних вантажів у тонах, тобто сума ваги всього корисного вантажу, що перевозиться судном, яка характеризує його вантажопідйомність, ваги пального, мастила, технічної та питної води, ваги пасажирів з багажем, екіпажу та продовольства. При аналізі перевезення великих партій нафти та нафтопродуктів така умовність суттєво не впливає на результат, оскільки навіть на танкерах дедвейтом 100–150 тисяч тонн вага пального, води, продовольства та невеликого екіпажу обчислюється в сотнях тонн та не впливає на результати аналізу.

[2] база даних танкерів містить інформацію про санкції України, ЄС, Великої Британії, США та Канади. Санкції інших країн не анализувалися.

[3] Інформацію в базі даних танкерів для незареєстрованих користувачів дещо обмежено. Якщо ви не зареєстровані, ви не зможете за посиланнями побачити інформацію про рейси, що завершено пізніше ніж за 60 діб до дати перегляду.

* * *

​​Ця публікація створена за підтримки програми «Європа і світ» Міжнародного фонду «Відродження». Позиція Міжнародного фонду «Відродження» може не співпадати з думкою авторів