В Ялте проведена уникальная замена несущего каната канатной дороги «Мисхор-Ай-Петри» / Фоторепортаж BSNews

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

19 декабря 2013 года монтажниками и специалистами ООО «Стартинвест» закончена уникальная замена несущего каната верхнего безопорного участка пассажирской подвесной канатной дороги Мисхор — Ай-Петри, а 25 декабря 2013 года состоялось его первое испытание с пассажирами.

В этой акции участвовал специальный корреспондент BSNews, известный морской фотограф Михаил Леонтьев.

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

Для журналистов и представителей СМИ Госгорпромнадзор и администрация ООО «Стартинвест» организовали пресс-тур. В рамках этого пресс-тура был произведен «контрольный» подъем отважных представителей масс-медиа на только что замененном и пахнущем смазкой тросе (в кабинке). Корреспондент Black Sea News оказался среди смельчаков и одним из первых поднялся по новому тросу к зубастым вершинам Святого Петра.

В ходе импровизированного брифинга на вопросы отважных журналистов отвечали начальник теруправления Госгорпромконтроля Олег Маевский, генеральный директор ООО «Стартинвест» Надежда Сванидзе, автор технологии замены, которая будет в скором времени запатентована, начальник проектно-конструкторского отдела Николай Ситало.

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

Как отметил Олег Маевский, работы проводились под ежедневным техническим контролем территориального управления Госгорпромнадзора в АР Крым и г. Севастополе.

Сложность операции заключалась в том, что в условиях сложного рельефа, (а о степени сложности рельефа и опасности знает огромное количество жителей чуть ли не всего бывшего СССР, кто хоть однажды видел уступы Ай Петри), значительного перепада высот, специалистам было необходимо реализовать замыслы инженеров и осуществить монтаж элемента — стального троса массой 25 тонн и длиной 2 км. При этом малейшее повреждение недопустимо.

Этим элементом является несущий канат, и именно он обеспечивает движение и безопасную эксплуатацию канатной дороги. Олег Юрьевич также назвал несколько цифр.

Диаметр троса, аналогичный тому, который прослужил с момента окончания строительства канатной дороги еще во времена СССР около 25 лет, составляет 44 мм. Он был изготовлен специально по заказу предприятия для конкретного участка — канатной дороги Мисхор Ай-Петри, и для его изготовления были проведены тщательные расчеты.

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

Самые смелые первыми бросились занимать удобные для съёмки места

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

«Технологически старый трос в идеальном состоянии, – говорит Олег Маевский, - однако по сроку службы было принято решение о его замене».

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

Надежда Сванидзе сообщила журналистам, что все работы были выполнены исключительно специалистами ООО Стартинвест, что свидетельствует о высокой квалификации и соответствующей степени подготовки кадров на предприятии. Работы проводились в течение 2 месяцев и рассчитывались так, чтобы дорога заработала к новогодним праздникам.

Непосредственно работы по заведению и протяжке нового троса заняли около 2 недель. Однако для того, чтобы можно было начать сами работы, необходимо было разработать специальный проект. В соответствии с ним была полностью изменена технология замены элемента в сравнении с прежними условиями, при строительстве дороги. Было закуплено дорогостоящее дополнительное оборудование, позволившее в сложных условиях блестяще справиться с задачей.

Одним из факторов, осложнивших задачу, явился тот факт, что во время строительства дороги территория вокруг верхней станции была практически свободна, и это позволяло без ограничения использовать тяжёлую технику. Сегодня ситуация иная, и всем хорошо известно, что творится вокруг станции. Поэтому пришлось учитывать ограниченное пространство. Уникальная замена троса обошлась предприятию около 400 000 грн.

На вопрос журналистов, не повлияет ли этот факт на повышение стоимости подъёма и спуска для туристов, Надежда Григорьевна ответила, что администрация не рассматривает в ближайшее время повышение стоимости.

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

Бдительные операторы внимательно наблюдают за работой оборудования и механизмов.

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

Напомним, сегодня стоимость билетов составляет 65 грн. для взрослых и 30 грн. для детей. Стоимость — в одну сторону. Канатная дорога начинает подъём желающих осмотреть провал зубцы Святого Петра с 10:00 и заканчивает (подъём из Мисхора) в 15:00. 

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

Особо дотошные журналисты, а таких большинство, как вы знаете, пытались все-таки вникнуть в суть разработанной технологии и высказывали свои предположения. Возможно, специалистам удалось решить задачу и поднять 25 тонн на высоту около 1158 метров с помощью магии и экстрасенсов.

Возможно, колдуны и волшебники были привлечены за баснословный гонорар. Но непреклонный Николай Михайлович Ситало ловко парировал и уходил от прямых вопросов, отвечая, что он не хотел бы вдаваться в детали, так как технология будет патентоваться и пока открывать все секреты преждевременно. Он сообщил лишь, что авторство будет закреплено за ООО «Стартинвест».

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

Справка. Под надзором территориального управления Госгорпромнадора в АР Крым и г. Севастополе находится 8 пассажирских подвесных дорог : ППКД «Мисхор-Ай-Петри», ППКД «Ялта -Горка», ППКД «Санаторий «Ясная поляна», ППКД «Санаторий Черноморье», ППКД «Курортный городок Донбасс», ППКД «Санаторий Горный», ППКД «Санаторий Марат», ППКД «Респектсервис».

Строительство канатной дороги Мисхор — Ай-Петри началось в 1967 году и продлилось 20 лет. Верхний участок канатной дороги является уникальным, самым длинным безопорным в Европе протяженностью 1670 метров и углом подъёма возле гор 46 градусов. Канатная дорога отвечает всем современным требованиям и нормам безопасности. Ежедневно до начала работы, а также неоднократно в течение дня канатная дорога проходит полный технический осмотр.

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

Напомним, 11 августа 2013 года, примерно в 14:20 сработала аварийная тормозная система привода движения пассажирских кабин на участке от станции Сосновый бор до верхней отметки дороги (станция Ай-Петри). Операция по эвакуации проводилась специалистами горноспасательной службы до 00:40 12 августа.

Согласно заключению комиссии, проводившей техническое расследование остановки подвесной пассажирской канатной дороги Мисхор — Ай-Петри, причина возникновения внештатной ситуации —техническая : усталостный излом металла оси отклоняющего шкива хвостовых канатов, обеспечивающих движение кабин. По итогам лабораторных исследований следов нагрева или наличия посторонних предметов в узлах канатной дороги не обнаружено.

Как видите, уважаемые читатели, я только что начал новый абзац этой статьи, а это говорит о том, что я вернулся и подтверждаю - канатная дорога Мисхор —Ай-Петри по-прежнему находится под контролем и приглашает нас всех наверх.

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews

25 декабря 2013 года, Ай-Петри. Фото Михаила Леонтьева, Ялта, BSNews