Финский лайнер KRISTINA KATARINA - бывший «Константин Симонов» - открыл круизный сезон в Варне / Карты / Расписание / Фото

19 апреля 2013 года около 08:50 мв финский лайнер KRISTINA KATARINA вошел в акваторию болгарского порта Варна и стал первым круизным судном в Варне в сезоне 2013 года.

KRISTINA KATARINA: Ship Type: Ro-ro/passenger ship. Year Built: 1982. Length x Breadth: 137 m X 21 m. Gross Tonnage: 12907, DeadWeight: 1762 t. Speed recorded (Max / Average): 15.4 / 14.3 knots. Flag: Finland [FI]. Call Sign: OJOH. IMO: 7625811, MMSI: 230614000. Draught: 6.1 m.

Порт приписки / Home port: Kotka. Класс / Class society: Lloyd´s Shipping Register. Год постройки / Build year: 1982. Верфь / Builder: New Szczecin Shipyard, Szczecin, Poland. Судовладелец / Owner: Kristina Cruises, Kotka, Finland. Оператор / Manager: Kristina Cruises, Kotka, Finland.

KRISTINA KATARINA выходит из Ялты на Одессу 25 сентября 2012 года. Фото Ильи ЖИРНОВА, специально для BSNews.

KRISTINA KATARINA – от рождения "Константин Симонов" – бывший советский автомобильно-пассажирский паром польской постройки проекта Б-492 (тип «Дмитрий Шостакович»). В 1980-1987 годах в Щецине, на польской верфи New Szczecin Shipyard (Szczecin, Poland) по заказу СССР построено шесть автопассажирских судов типа „Дмитрий Шостакович".

Суда поступили в Черноморское и Дальневосточное пароходство, позднее т/х «Константин Симонов» был передан из Черноморского в Балтийское пароходство.

Поскольку в морской практике паромы типа „Дмитрий Шостакович" использовались преимущественно для круизов, в течение 5 лет после вступления судов в строй все они были переоборудованы. При этом автомобилевместимость была сокращена более чем в три раза и расширено число помещений для пассажиров.

KRISTINA KATARINA в Ялте 20 сентября 2012 года. Фото Андрея КЛИМЕНКО, BSNews.

В процессе эксплуатации головного судна были выявлены недостатки, связанные с неудовлетворительными мореходными качествами и переутяжеленностью корпуса. Кроме того, у первых двух судов серии – "Дмитрий Шостакович" и "Георг Отс" – оказались неоптимальными слишком "тупые" носовые обводы корпуса, что снижало мореходные качества. Эти недостатки были устранены при строительстве последующих судов серии, а головное судно переоборудовано.

* * *

BSNews при подготовке материалов
проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей»
используются данные: blacksea.sytes.net,
www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com