Фото с сайта yeiskgid.ru, автор Александр Айдинян, г. Ейск

Андрей КЛИМЕНКО, BlackSeaNews

Честно говоря, мы собирались написать просто познавательный материал – показать читателям некоторые подробности техники ледовых проводок. И это, как нам кажется, получилось.

Чтобы у читателя создалось полное представление о том, как это выглядит, мы использовали не только наши обычные карты, сделанные с помощью возможностей наших коллег с портала blacksea.sytes.net, но и нашли фотографии. Большинство из них опубликованы нашими коллегами из Ейска в феврале 2012 года (за что мы им и авторам фото признательны), однако большого греха в этом нет – Таганрогский залив во льдах и сегодня уже выглядит в тех местах почти так же, как во время прошлой ледовой кампании.

Но параллельно само собой получилось и другое – оказалось, что больше половины судов, прибывших и убывших 26-27 декабря 2012 года с караванами ледовой проводки из/в порт Ейск, имели возраст 30 и более лет и, по-хорошему, не имели права выходить в составе каравана в ледовой обстановке...

Ледовая проводка:
как это происходит

Около 23:00 мск 25 декабря 2012 года ледокол KAPITAN KRUTOV подошел в район порта Ейск на расстояние 12 миль или 22,5 км, ведя за собой 1-ю часть каравана на вход в порт.

KAPITAN KRUTOV: Тип судна: Tug/ice breaker. Ледокольное судно река-море проекта 1105 типа «Капитан Чечкин». Год постройки: 1977. Строитель: Wartsila Helsinki Shipyard (Финляндия, Хельсинки). Длина и ширина: 77 m X 16 m. Осадка, м: 3,5. Дедвейт, т: 260. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.6 / 6.4 knots.

Флаг: Russia [RU]. Позывной: UIGY. MMSI: 273422910. Ледоколы проекта 1105 - мощные линейные дизель-электроходы класса «река-море». Суда способны работать во льду толщиной до 1 метра. Оборудованы буксирным гаком. Всего построено 6 таких судов.

В составе этой первой части каравана были: 1) AZOV CONFIDENCE (груз – уголь); 2) CHELSEA 6 (груз – уголь); 3) VOLGO BALT 219; 4) DAISY (груз – кукуруза); 5) ANGA (груз – жмых), а также 6) TYUMEN 2.

После этого ледокол повернул обратно за оставшейся частью каравана: 7) SOLKA 2 (груз – руда); 8) TASE (груз – кукуруза); 9) AMUR 2521 (груз – перлит); 10) AMUR 2527 (груз – шрот); 11) ABUBAKAR (груз – цемент); 12) PIPER (генгруз); 13) CATHARINE (груз – уголь).

Фото с сайта yeiskgid.ru, автор Александр Айдинян, г. Ейск

В течение следующих 5 часов ледокол сделал несколько челночных проходов взад-вперед вдоль каравана и около 04:00 мск 26 декабря 2012 года вошел в акваторию порта Ейск с первыми судами каравана – VOLGO BALT 219 и TYUMEN 2, которые были заведены в переполненный ожидающими вывода судами порт Ейск около 06:00 мск.

Около 08:00 мск ледокол – после 2-часовой работы в гавани – начал выводить суда обратного каравана: 1) KONOSHA (груз – уголь); 2) KAZAKH (груз – жмых); 3) GALISA (груз – жмых); 4) MILA (груз – уголь)...

Фото с сайта yeiskgid.ru, автор Александр Айдинян, г. Ейск

В 09:00 мск, дойдя до концевого судна входящего каравана и одновременно пробив канал для выходящих судов, ледокол повернул обратно в сторону порта Ейск. За ним двинулись суда входящего каравана.

Тем временем к 11:00 мск вышедшие из порта Ейск первые 4 судна выходящего каравана остановились в точке формирования каравана (ТФК) – примерно в 5,5 милях (10 км) к северо-востоку от порта, а ледокол вошел обратно в порт, ведя за собой TASE и PIPER. Остальные суда входящего каравана остались ждать на расстоянии 2,5 миль (5 км).

В 11:30 мск из порта по ранее пробитому во льду каналу вышли 5) CONSUL (груз – жмых) и 6) DANA 1 (груз – жмых), в 12:00 еще два судна – 7) VETRA (груз – кукуруза) и 8) LADY MINA (груз – ячмень).

В 12:40 мск в порт по пробитому каналу вошел ANGA, за ним следом в 13:00 мск – AMUR 2521.

В 13:10 мск из порта вышел сухогруз 9) ERNA (груз – кукуруза), еще через час – в 14:15 мск - 10) ALIKBER PASHAEV (груз – барда). В 19:30 мск из порта вышел ледокол, а в 21:00 мск последнее судно выходящего каравана – 11) ISMAYIL SHIKHLY (груз – жом).

Фото с сайта yeiskgid.ru, автор Александр Айдинян, г. Ейск

В 21:50 мск в порт зашел теплоход CATHARINE. В 22:20 – SOLKA 2, в 23:00 – AMUR 2527, в 23:40 – DAISY, за ними в 00:45 мск уже 27 декабря в порт вошел ABUBAKAR, в 01:15 – AZOV CONFIDENCE, а в 02:00 мск 27 декабря 2012 года в порт Ейск вошло последнее судно входящего каравана – CHELSEA 6.

Дождавшись пока все суда приведенного каравана вошли в порт, около 02:20 мск 27 декабря 2012 года ледокол KAPITAN KRUTOV встал во главе вышедшего каравана и повел его к кромке льда, которая в настоящее время находится у окончания Таганрогского залива, между косами Должанская и Белосарайская...

В 04:50 мск караван остановился, так как ледокол вернулся к отставшим судам – ALIKBER PASHAEV и ISMAYIL SHIKHLY. В 05:20 – по-видимому, после расчистки канала – два концевых судна возобновили движение за ледоколом, догоняя остановившийся караван...

Фото с сайта www.yeisk.info

Если у читателя сложилось впечатление, что ледовая проводка – дело весьма и весьма не быстрое и требующее терпения и спокойствия, то это абсолютно правильно. Всего на проводку в порт 13 судов каравана потребовалось время с 23:00 мск 25 декабря 2012 года до 02:00 мск 27 декабря 2012 года, то есть около 27 часов...

А теперь
– о грустном и тревожном

...Суда старше 30 лет в караван
для ледокольной проводки не включаются

Из Порядка предоставления ледокольных
услуг в Ейском филиале ФГУП «Росморпорт»

На сайте ФГУП «Росморпорт», в разделе, посвященном его Ейскому филиалу, кроме прочих интересных материалов размещен Порядок предоставления ледокольных услуг.

Выдержку из него мы собирались публиковать и из интереса, и потому, что она написана простым и понятным языком и может дать читателю достаточное представление о том, как все это во льдах происходит:

«...3. Порядок предоставления ледокольных услуг. Ледокольная проводка судов в морской порт Ейск осуществляется Ейским филиалом в соответствии с решениями штаба ледокольных операций (далее - Штаб), возглавляемого капитаном морского порта Ейск, и в соответствии со сборником обязательных распоряжений по морскому порту Ейск, утвержденным приказом ФГУ «AМП Ейск» от 22.12.2006 № 01-05/169 (с изменениями и дополнениями).

Круглосуточное обеспечение работы Штаба возлагается на капитана морского порта Ейск и диспетчерскую службу Ейского филиала. Суда включаются в состав каравана по решению Штаба на основании письменных заявок от стивидорных компаний/судовладельцев/морских агентов.

Заявки на ледокольную проводку с указанием времени готовности судна к выходу из морского порта Ейск или времени подхода судна к кромке льда Азовского моря подаются в диспетчерскую службу Ейского филиала ФГУП «Росморпорт» по факсу +7 (86132) 214-88 не позднее 15.00 каждых суток.

Место формирования каравана и количество проводимых судов в караване, следующих в (из) морской порт Ейск, определяется Штабом исходя из условий ледового плавания, ледового класса и эксплуатационно–технических возможностей проводимых судов.

Суда, следующие в морской порт Ейск в период зимних навигаций, должны иметь категории ледовых усилений не ниже ICE4, в соответствии с правилами Российского морского регистра судоходства, или же им соответствующие классы зарубежных квалификационных обществ, запас топлива и провизии минимум на 10 суток.

Судовые водоотливные средства и приемо-передающая радиоустановка должны быть исправны. Суда старше 30 лет в караван для ледокольной проводки не включаются. В зависимости от фактически ледовых условий могут быть введены дополнительные ограничения на плавание судов во льдах, в частности, по максимально допустимому возрасту судов и ледовому классу...

...Самостоятельное движение судов по Азовскому морю, следующих в(из) морской порт Ейск, в период зимней навигации во льдах возможно только с разрешения Штаба с информированием ледокола о своем продвижении по маршруту следования.

Связь Штаба с судами в караване и ледоколом Ейского филиала на трассе ледокольной проводки осуществляется через каждые 12 часов на 72 канале с частотой 156,625 МГц (позывной – «Ледокол Крутов»). Связь с ледоколом «Капитан Крутов» осуществляется на каналах 16,72 ОВЧ и через радиостанцию на частоте 2182 кГц ПВ (позывной – «Ледокол Крутов»).

За предоставленные ледокольные услуги взимается ледокольный сбор. Информация о ставках ледокольного сбора и порядке его взимания приводится в разделе «Портовые сборы и тарифы Ейского филиала ФГУП «Росморпорт».

Мы изначально не собирались анализировать возраст судов в караванах, но он, что называется, бил в глаза. Вот что получается, если расположить суда «по старшинству» – 13 из 24 судов этих двух караванов имеют возраст старше 20 лет, в том числе 4 – старше 40 лет:

Суда возрастом старше 40 лет

Абсолютное первое место в этом рейтинге занял 43-летний сухогруз типа «Волго-Дон» CATHARINE, принадлежащий по данным maritime-connector.com украинской компании из Одессы:

1) CATHARINE (VOLGO DON 5013): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1969. Длина и ширина: 134 m X 16 m. Gross Tonnage: 3989, Тоннаж судна: 4296 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.4 / 6.4 knots. Флаг: Comoros [KM]. Позывной: D6EC7. IMO: 8942577, MMSI: 616606000. Class society: Ukraine Shipping Register. Builder: Navol Oltenita (Oltenita, Romania). Owner: Black Sea Shipping Management (Odessa, Ukraine). Manager: Black Sea Shipping Management (Odessa, Ukraine).

42 года исполнилось российскому SOLKA 2, бывшему «Волго-Балту», до сих пор совершающему весьма дальние рейсы из Ростова в Бейрут или Искендерун (2011):

2) SOLKA 2 (VOLGO BALT 126): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1970. Длина и ширина: 114 m X 13 m. Gross Tonnage: 2457, Тоннаж судна: 3173 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.4 / 5.8 knots. Флаг: Moldova [MD]. Позывной: ERPJ. IMO: 8230120, MMSI: 214181610. Class society: Ukraine Shipping Register. Builder: Zavody Tazkeho Strojarstva (Komarno, Slovakia). Owner: Transpetrochart (St.petersburg, Russia). Manager: Transpetrochart (St.petersburg, Russia)

40-летие отметил в уходящем году ABUBAKAR, принадлежащий турецкой компании и управляемый украинским оператором из Херсона. Фото сделано в Босфоре летом 2011, автор Wil Weijsters :

3) ABUBAKAR (SOVETSKIY SEVER, тип SORMOVSKIY): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1972. Длина и ширина: 114 m X 13 m. Gross Tonnage: 2478, Тоннаж судна: 3135 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.4 / 5.8 knots. Флаг: Cambodia [KH]. Позывной: XUGZ8. IMO: 7226093, MMSI: 515783000. Class society: Ukraine Shipping Register. Builder: Volodarskiy Shipbuilding (Rybinsk, Russia). Owner: Tuan Denizcilik (Istanbul, Turkey). Manager: SEA STAR (Kherson, Ukraine).

А этот еще один 40-летний «Волго-Балт» – MILA – вроде бы тоже одесский, той же компании Black Sea Shipping Management. И идет он не куда-нибудь вдоль берега, а через все море прямиком – в Трабзон, а бывало и подальше – в Бейрут. Фото сделано в Босфоре в июне 2011 года, автор Gerolf Drebes:

4) MILA (VOLGOBALT 164): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1972. Длина и ширина: 114 m X 12 m. Gross Tonnage: 2894, Тоннаж судна: 4361 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 5.9 / 5.7 knots. Флаг: Cambodia [KH]. Позывной: XUER9. IMO: 8865987, MMSI: 515657000. Class society: Ukraine Shipping Register. Builder: Zavody Tazkeho Strojarstva (Komarno, Slovakia). Owner: Black Sea Shipping Management (Odessa, Ukraine). Manager: Black Sea Shipping Management (Odessa, Ukraine).

Суда возрастом от 30 до 40 лет

Следующему ветерану – совсем маленькому и на вид совсем озерно-речному российскому сухогрузу DANA 1 типа «Ладога» – 40 лет исполнится в наступающем 2013 году. А направляется он сейчас не на Днепр или Дунай, а в турецкий Гемлик в Мраморном море...

Вот так это судно штормовало у берегов Ялты совсем недавно:

11 ноября 2012 года. Фото Андрея Клименко, BSNews

5) DANA 1 (LADOGA 6): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1973. Длина и ширина: 81 m X 12 m. Gross Tonnage: 1494, Тоннаж судна: 1885 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.5 / 5.9 knots. Флаг: Moldova [MD]. Позывной: ERNB. IMO: 7310973, MMSI: 214181402. Class society: Ukraine Shipping Register. Builder: Reposaari Engineering (Pori, Finland) Owner: Frim (St.petersburg, Russia). Manager: Frim (St.petersburg, Russia).

А вот и еще один «Волго-Балт» – 33-летний VOLGO BALT 219, не сменивший названия на благозвучные и загадочные иностранные. Якобы щвейцарский. Хотя Российский морской регистр утверждает, что владелец его живет на Сейшелах:

6) VOLGO BALT 219: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1979. Длина и ширина: 114 m X 13 m. Gross Tonnage: 2457, Тоннаж судна: 3180 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.9 / 6.4 knots. Флаг: St Kitts Nevis [KN]. Позывной: V4WB. IMO: 8841357, MMSI: 341572000. Builder: Zavody Tazkeho Strojarstva (Komarno, Slovakia). Manager & owner: Navicor - Baar, Switzerland.

33-летний CONSUL на самом деле «Сормовский» португальской постройки – было в советские времена и такое. Морские сайты считают его турецким, хотя его фото висит на сайте тоже одесской Md Shipping. Фото сделано летом 2011 в Босфоре, автор Gerolf Drebes:

7) CONSUL (DRUZHBA 30, тип SORMOVSKIY): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1979. Длина и ширина: 119 m X 13 m. Gross Tonnage: 2827, Тоннаж судна: 3436 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.3 / 5.8 knots. Флаг: Cambodia [KH]. Позывной: XUBU6. IMO: 7636755, MMSI: 515371000. Class society: Ukraine Shipping Register. Builder: Envc (Viana Do Castelo, Portugal). Owner: Mes Marine (Istanbul, Turkey). Manager: Mes Marine (Istanbul, Turkey).

Еще один 33-летний – российский TASE – на самом деле «Омский» румынской постройки. Фото сделано в турецком Текирдаге.

8) TASE (OMSKIY 101): Тип судна: Cargo. Годпостройки: 1979. Длина и ширина: 79 m X 15 m. Gross Tonnage: 1836, Тоннаж судна: 2800 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.4 / 5.8 knots. Флаг: Moldova [MD]. Позывной: ERMY. IMO: 8857978, MMSI: 214181325. Class society: Bureau Veritas. Builder: Navol Oltenita (Oltenita, Romania). Owner: Patra (Rostov, Russia). Manager: Patra (Rostov, Russia).

32-летний VETRA, направляющийся в Измир – тоже «Сормовский». И вроде бы тоже одесский. Фото сделано в Стамбуле совсем недавно – 8 декабря 2012 года:

9) VETRA (SORMOVSKIY 41): Тип судна: Cargo. Годпостройки: 1980. Длина и ширина: 114 m X 13 m. Gross Tonnage: 2478, Тоннаж судна: 3353 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.8 / 5.9 knots. Флаг: Cambodia [KH]. Позывной: XUDZ2. IMO: 7833107, MMSI: 515491000. Builder: Krasnoye Sormovo Shipyard (Nizhniy Novgorod, Russia). Owner: Md Shipping (Odessa, Ukraine). Manager: Md Shipping (Odessa, Ukraine).

А вот и еще один одесский «Сормовский» – 31-летний DAISY. У него в активе в 2012 году итальянские Бари и Бриндизи.

10) DAISY (SORMOVSKIY 44): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1981. Длина и ширина: 114 m X 13 m. Gross Tonnage: 2466, Тоннаж судна: 3353 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.6 / 6.2 knots. Флаг: Cambodia [KH]. Позывной: XUAN5. IMO: 8033120, MMSI: 514367000. Class society: Ukraine Shipping Register. Builder: Krasnoye Sormovo Shipyard (Nizhniy Novgorod, Russia). Owner: Md Shipping (Odessa, Ukraine). Manager: Md Shipping (Odessa, Ukraine).

В общем, все это можно продолжать и дальше – благо, что интернет позволяет с большим или меньшим трудом узнать о любом судне если не все, то почти все. Но, наверное, читатель уже давно понял, что мы хотели сказать. Поэтому завершим эту часть нашего анализа и сделаем еще несколько обобщений.

Несколько обобщений

Итак, из 24 судов в двух караванах в порту Ейск мы увидели 13 судов старше 30 лет, в том числе 4 судна старше 40 лет. Им, согласно правилам Ейского порта, вообще нельзя было выходить в море в составе ледового каравана.

Из четырех 40-летних судов 3 принадлежат украинским компаниям и 1 – российской.

Из 9 судов в возрасте от 30 до 40 лет: 4 судна принадлежат украинским компаниям, 3 – российским, 1 – турецкой и 1 – албанской.

Из 13 судов от 30 лет и старше: 6 зарегистрированы под флагом Камбоджи, 5 – под флагом Молдовы.

Из 11 судов в возрасте до 30 лет: 6 – российские, 3 – украинские, 2 – турецкие. Кабоджийский флаг несет только одно из этих судов, самое старое, которому 30 лет исполнится в 2013 году...

Лишнее подтверждение тому, что флаги далекой Камбоджи и, к сожалению, нашей черноморской соседки Молдовы уже давно стали маркером опасности...

Мы, как уже говорил автор в самом начале, совсем не собирались заниматься морализаторством. И не будем. И так все понятно. Возможно, те, кому положено – задумаются.

Мы не хотим в 2013 году писать о происшествиях с очередным «волго-балтом» и морских катастрофах на Черном море. Мы желаем всем морякам, портовикам и их семьям счастливого Нового года.

Справочные данные
об остальных судах

30-летние суда

11) PIPER: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1982. Длина и ширина: 80 m X 11 m. Gross Tonnage: 1710, Тоннаж судна: 2316 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.3 / 6.2 knots. Флаг: Moldova [MD]. Позывной: ERSF. IMO: 8208878, MMSI: 214181906.

Class society: Maritime Bureau Of Shipping. Builder: Detlef Hegemann Rolandwerft (Berne, Germany. Owner: Nergis Enterprise Shipping (Tirana, Albania). Manager: Nergis Enterprise Shipping (Tirana, Albania).

12) GALISA (KAVARNA): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1982. Длина и ширина: 113 m X 13 m. Gross Tonnage: 2453, Тоннаж судна: 3261 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.7 / 7.2 knots. Флаг: Moldova [MD] . Позывной: ERGB. IMO: 8301838, MMSI: 214180702.

Направление: IZMIR.

Class society: Bulgarski Koraben. Builder: Rousse Shipyard (Rousse, Bulgaria). Owner: Yagmur Deniz (Istanbul, Turkey). Manager: Yagmur Deniz (Istanbul, Turkey).

13) ERNA (SORMOVSKIY 3007): Тип судна: Cargo. Годпостройки: 1982. Длина и ширина: 114 m X 13 m. Gross Tonnage: 2491, Тоннаж судна: 3100 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.8 / 6.2 knots. Флаг: Cambodia [KH]. Позывной: XUBW6. IMO: 8038259, MMSI: 515395000.

Направление: BANDIRMA

Builder: Rousse Shipyard (Rousse, Bulgaria) Owner: Md Shipping ( Odessa, Ukraine). Manager: Md Shipping (Odessa, Ukraine).

Суда возрастом до 30 лет

14) ANGA (SORMOVSKIY-3049, XI PYATILETKA): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1983. Длина и ширина: 118 m X 13 m. Gross Tonnage: 3041, Тоннаж судна: 3811 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.1 / 6 knots

Флаг: Cambodia [KH]. Позывной: XUEB6. IMO: 8101422, MMSI: 515675000.

Class society: Russian Maritime Shipping Register. Builder: Envc (Viana Do Castelo, Portugal). Owner: Hq Marine Services (Nicosia, Cyprus). Manager: Oss (Petrozavodsk, Russia).

15) AMUR 2521: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1987. Длина и ширина: 115 m X 13 m. Gross Tonnage: 3086, Тоннаж судна: 3329 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.1 / 5.9 knots. Флаг: Belize [BZ] . Позывной: V3SF6. IMO: 8721478, MMSI: 312980000.

Builder: Zavody Tazkeho Strojarstva (Komarno, Slovakia). Owner: Md Shipping (Odessa, Ukraine). Manager: Md Shipping (Odessa, Ukraine).

16) AMUR 2527: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1988. Длина и ширина: 116 m X 14 m. Gross Tonnage: 3086, Тоннаж судна: 3337 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.1 / 6.4 knots. Флаг: Belize [BZ]. Позывной: V3SV5. IMO: 8721533, MMSI: 312945000

Builder: Zavody Tazkeho Strojarstva (Komarno, Slovakia). Owner: Md Shipping (Odessa, Ukraine). Manager: Md Shipping (Odessa, Ukraine).

17) LADY MINA (RABROS, тип VOLGA): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Длина и ширина: 140 m X 16 m. Gross Tonnage: 4966, Тоннаж судна: 5984 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.5 / 6.2 knots. Флаг: Russia [RU] . Позывной: UBCG9. IMO: 8728490, MMSI: 273349230.

Направление: ODESSA

Builder: Krasnoye Sormovo Shipyard (Nizhniy Novgorod, Russia). Owner: Fs Shipping (Astrakhan, Russia). Manager: Volga Trans (Astrakhan, Russia).

18) TYUMEN 2 (AMUR 2529): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Длина и ширина: 116 m X 13 m. Gross Tonnage: 3086, Тоннаж судна: 3148 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.7 / 6.5 knots. Флаг: Russia [RU] . Позывной: UGSQ. IMO: 8727848, MMSI: 273398000.

Builder: Zavody Tazkeho Strojarstva (Komarno, Slovakia). Owner: Tgi Leasing (Moscow, Russia). Manager: Reskom (Tyumen, Russia).

19) ALIKBER PASHAEV (BORIS KUSTODIYEV, тип ЭМС/ EMS): Тип судна: Cargo. Годпостройки: 1994. Длинаиширина: 87 X 11 m. Gross Tonnage: 1484, Тоннаж судна: 2684 t. Записаннаяскорость (Макс/Средн): 7.1 / 6.7 knots. Флаг: Russia [RU] . Позывной: UFZX. IMO: 9103817, MMSI: 273191000.

Направление: BANDIRMA

Class society: Russian Maritime Shipping Register. Builder: Slovenske Lodenice (Komarno, Slovakia). Owner: Classic(Moscow, Russia). Manager: Classic(Moscow, Russia).

Суда постсоветской постройки

20) KONOSHA (SEVERSTAL): Тип судна: Cargo. Год постройки: 1997. Длина и ширина: 140 m X 16 m. Gross Tonnage: 4953, Тоннаж судна: 6207 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.5 / 6.6 knots. Флаг: Russia [RU]. Позывной: UBGF4. IMO: 9177404, MMSI: 273335510.

Направление: TRABZON

Builder: Krasnoye Sormovo Shipyard (Nizhniy Novgorod, Russia). Owner: Don River Shipping (Rostov, Russia). Manager: Don River Shipping (Rostov, Russia).

21) KAZAKH: Тип судна: Cargo. Год постройки: 2006. Длина и ширина: 109 m X 17 m. Gross Tonnage: 4182, Тоннаж судна: 5509 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.1 / 5.8 knots. Флаг: Panama [PA] . Позывной: 3FYC3. IMO: 9348326, MMSI: 371328000.

Направление: TARRAGONA

Class society: Russian Maritime Shipping Register. Builder: Onega Shipyard (Petrozavodsk, Russia). Owner: Onegoship (Petrozavodsk, Russia). Manager: Onegoship (Petrozavodsk, Russia).

22) AZOV CONFIDENCE: Тип судна: Cargo. Год постройки: 2007. Длина и ширина: 142 m X 18 m. Gross Tonnage: 6100, Тоннаж судна: 8048 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 8.7 / 6.9 knots. Флаг: Malta [MT] . Позывной: 9 HXB 8. IMO: 9372602, MMSI: 256551000.

Builder: Gelibolu Shipyard (Gelibolu, Turkey). Owner: Albros Shipping & Trading (Istanbul, Turkey). Manager: Albros Shipping & Trading (Istanbul, Turkey).

23) ISMAYIL SHIKHLY: Тип судна: Cargo. Год постройки: 2007. Длина и ширина: 121 m X 17 m. Gross Tonnage: 4922, Тоннаж судна: 6354 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.8 / 5.9 knots. Флаг: Malta [MT] . Позывной: 9HXV8. IMO: 9368584, MMSI: 256582000.

Направление: LIVERPOOL

Builder: Krasnoye Sormovo Shipyard (Nizhniy Novgorod, Russia). Owner: Palmali Shipping Services (Istanbul, Turkey). Manager: Palmali Shipping Services (Istanbul, Turkey).

24) CHELSEA 6: Тип судна: Cargo. Год постройки: 2008. Длина и ширина: 138 m X 16 m. Gross Tonnage: 5170, Тоннаж судна: 6041 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.1 / 5.9 knots. Флаг: Malta [MT]. Позывной: 9HLS9. IMO: 9386160, MMSI: 249142000.

Builder: Kherson Shipyard (Kherson, Ukraine) Owner: Black Sea Shipping Management (Odessa, Ukraine), Manager: Black Sea Shipping Management (Odessa, Ukraine).

* * *

BSNews при подготовке материалов
проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей»
используются данные: blacksea.sytes.net,
www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com