«Озерний-207» та «Shilaynyay»: Вивезення краденого зерна з окупованого Криму

Маленькі судна, які перевозять зазвичай по 3 тисячі тонн зерна, можуть місяцями курсувати з вимкненим АІС з окупованої Керчі на перевалку порту Кавказ. 

В розслідуванні показано як буксиру Озерний-207 з баржею знадобилось для одного такого рейсу 6 днів, повідомляє Катерина Яресько у Myrotvorets.news.

«В попередній статті про тандем з буксира “ОЗЕРНЫЙ-207” (IMO: -, Name: OZERNYI 207, MMSI: 273444450, Call Sign: UBZR5, Flag: Russia [RU]) і баржи “SHILAYNYAY” ми описали рейс з зерном з окупованого Севастополя на перевалку порту Кавказ. Матеріал завершується 19 липня, коли судно вимкнуло АІС в районі мосту, який незаконно побудували окупанти в Керченській протоці.

“ОЗЕРНЫЙ-207″і “SHILAYNYAY”: перевалка зерна з окупованого Криму в Керченській протоці

“ОЗЕРНЫЙ-207” вимкнув АІС і завів баржу “SHILAYNYAY” в Керченський рибний порт, де вони були ошвартовані для завантаження 3000 тонн зерна до причалу №3 (дані проєкту SeaKrime).

В період 23-24.07.2022 “ОЗЕРНЫЙ-207” вивів баржу “SHILAYNYAY” з Керченського рибного порту і з вимкненим судновим транспондером направився на перевалку порту Кавказ.

В АІС сигнал з’явився 25.07.2022. На скріншоті з порталу МарінТрафік ми бачимо трек судна знов в напрямі мосту.

Приблизно в тій же точці судновий транспондер знов було вимкнено капітаном буксиру для того, щоб приховати незаконне суднозаходження в окуповану Керч.

Всі фото з сайту Myrotvorets.news

26.07.2022 буксир “ОЗЕРНЫЙ-207” і баржа “SHILAYNYAY” знов були ошвартовані біля причалу №3 Керченського рибного порту для завантаження зерном (дані проєкту SeaKrime).

Отже, ми бачимо, що для здійснення рейсу Керч-Кавказ буксиру з баржею знадобилось 6 днів (різниця між двома точками вимкнення АІС). Такі рейси дуже важко обліковувати і описувати, оскільки судно-порушник може місяцями не вмикати АІС.

На перевалці порту Кавказ таке зерно забирають балкери, які потім доставляють його в міжнародних рейсах в різні країни.

З початком нової фази російської агресії з портів окупованого Криму вивозять зерно, викрадене або викуплене за безцінь на окупованих територіях півдня України.

І навіть якщо припустити, що фермери добровільно продали це зерно, все одно такі угоди є незаконними. Порти на окупованих територіях закриті українською владою, будь які переміщення вантажів в них не оформлюється в українських митних та прикордонних органах, тобто фактично мають статус контрабанди.

Про перевалку порту Кавказ

Балкери в Керченській протоці звично завантажуються від суховантажників невеликого дедвейту, які за своєї осадкою можуть без проблем заходити в російські порти Азовського моря, що не мають достатніх глибин для заходження великого судна. Вперше таке порушення журналісти SeaKrime описали в 2017 році, тоді було зафіксовано доставлення на перевалку в Керченську протоку зерна з окупованого Криму. Ми його назвали “AFINA+”, оскільки в тому випадку застосовувався допоміжний балкер AFINA, фактично морський елеватор, який постійно знаходився в Керченській протоці, приймав зерно у суховантажів класу “річка-море” і потім завантажував балкери, що приходили в Чорне море за зерном.

Перевантаження може бути як безпосередньо з судна на судно, так і за допомогою допоміжного судна, що виконує функцію морського елеватора, накопичення великої партії вантажу. Також в операції можуть брати участь кран та буксири.

Дослідження таких незаконних перевезень ускладнено тим, що судна вимикають АІС, приховують свою злочинну діяльність, отже не завжди вдається зібрати матеріал для публікації».