Портовий флот Одеси зможе конкурувати з приватними компаніями
Портовий флот ДП «Одеський морський торговельний порт» зможе знизити тарифи на буксирування до ринкового рівня і конкурувати з приватними буксирними компаніями.
Відповідне рішення прийняв міністр інфраструктури Олександр Кубраков, пише Юрій Гаврилечко у своєму блозі на «Цензор.нет», передає ZN,UA.
Він зазначив, що 14 червня було знижено тарифи портового флоту на буксирні послуги. У попередні роки тарифи були завищені, що призвело до відтоку клієнтів та їхнього переорієнтування на приватні буксирні компанії. Тепер тарифи приведені до ринкових цін і складають $ 0,05 за 1 куб.м/операції для суден довжиною вище 140 м, а для суден довжиною до 140 м тариф залишається в розмірі - $ 0,099 за 1 куб.м / операція.
Завдяки цьому можна буде додатково залучити в обробку портового флоту підприємства судна довжиною понад 140 метрів, які раніше обслуговувалися приватними буксирними компаніями. В результаті буде досягнуто кількох цілей: відновлення справедливої конкуренції, підвищення доходів Портового флоту, і, як результат – стабілізація роботи підприємства та збереження колективу.
«Подібні дії керівництво порту викликали бурю обурення приватників, які звикли «годуватися» з перевезень під час відсутності конкуренції. На тлі наддорогих державних послуг це було абсолютно нескладно робити. Однак, побачивши новий прайс-лист держпорту, приватні компанії стали грати на пониження, щоб зберегти частку ринку - та так, що впали нижче собівартості. І тепер, як то кажуть, м'яч уже на боці державної компанії, яка, за підтримки з боку міністерства, цілком може зіграти в «гру на пониження». Втім, така гра довго тривати не може для всіх учасників процесу, але у держави - засіки явно глибші, ніж у приватників. Так і в боротьбі на виліт, в результаті, вони ризикують більше. А тому, швидше за все, незабаром будуть змушені піти на компроміс», - пише Юрій Гаврилечко.
На його думку, складається ненормальна ситуація, коли через власницькі інтереси окремих чиновників державна компанія змушена виставляти вищі тарифи, ніж приватні конкуренти.
«І це при тому, що ці самі приватники можуть перекрити більшу частину ринку. Так що... рухаємося в правильному напрямку. У свою чергу, чесна конкуренція - тільки в плюс споживачеві, нехай собі демпінгують на здоров'я, головне, щоб не загралися до того, що послуги надавати не буде кому», - резюмував експерт.
Своєю чергою, директор порту Олександр Гармаш зазначає, що рішення щодо зниження тарифів на буксирні перевезення – це не демпінг або заниження вартості послуг нижче собівартості. Ці тарифи є справді ринковими, без встановлення захмарної рентабельності, яка була нарахована за час попереднього керівництва, що й призвело до втрати ряду агентів Портовим флотом підприємства, - зазначається у заяві Одеського морського торгового порту.
Ще на цю тему
- 07.09.2023 Науседа: через порти Балтії щорічно можна було б пропускати 10 млн тонн зерна з України
- 24.03.2023 Одеський припортовий завод отримає компенсацію за зберігання арештованого російського аміаку
- 13.03.2023 Фонд держмайна з другої спроби продав Білгород-Дністровський порт
- 09.03.2023 Блокування українських портів призвело до падіння ВВП на 30%, - експерт
- 03.02.2023 ДБР виявило російські мінеральні добрива вартістю 9 млн грн в порту на Одещині.
- 21.11.2022 ДП «Білгород-Дністровський МТП» збільшило обробку вантажів у 100 разів
- 02.09.2022 У серпні український експорт зріс на 25%: що вивозили найбільше
- 15.08.2022 Хорватія запропонувала два порти для відправлення українського експорту
- 01.07.2022 Фонд держмайна провів перший з початку війни аукціоні з оренди
- 08.02.2022 ZIM додала порт Чорноморськ до ролкерного сервісу з Китаю та Кореї / Фото
- 03.09.2021 У Верховній Раді хочуть провести «морський день»
- 26.08.2021 Морпорты Украины в январе-июле сократили количество обработанных судов на 6%