Из-за аварии железнодорожного парома «Анненков» остановлена работа Керченской паромной переправы в оккупированном Крыму
Железнодорожная переправа через Керченский пролив приостановила работу из-за образования течи на пароме «Анненков», который осуществлял выгрузку вагонов в порту Крым. Об этом 8 июля 2018 года на своей станице в соцсети написал гендиректор госпредприятия «Крымские морские порты» Алексей Волков.
Гендиректор, конечно, проявил высокопрофессиональные знания морского дела:
«Железнодорожная переправа приостановила работу, - написал Волков. - При выгрузке вагонов с ж/д парома «Анненков» (компания «Аншип») в порту Крым на коммерческом причале произошёл надлом корпуса судна ниже ватерлинии. Никаких «разломов пополам» или аварийных случаев не было, но вода поступала в машинное отделение, поэтому нужно было действовать оперативно».
По его словам сотрудники порта немедленно приняли все необходимые меры для предотвращения затопления судна и защите акватории от разлива нефтепродуктов. Было установлено боновое заграждение, предоставлены буксиры и насосное оборудование. Прибывшая водолазная группа сразу приступила к устранения течи. Удалось заделать около 10 мест повреждений.
«Анненков» находится в порту Крым. Судовладелец решает вопрос о буксировке судна в завод «Залив».
* * *
Авария железнодорожного парома «Анненков» на Керченской паромной переправе в оккупированном Крыму - фоторепортаж
Мониторинговая группа «Майдана иностранных дел», «Института Черноморских стратегических исследований» и BSNews сообщает:
7 июля 2018 года около 10:00 мв при швартовке и выгрузке вагонов в "Порт Керчь" (Керченская паромная переправа в оккупированном Крыму) на железнодорожном пароме «Анненков», принадлежащем российской компании «АнРуссТранс» (зарегистрированный владелец и оператор «Аншип») образовалась трещина (надлом) корпуса в кормовой части.
Фото: https://kerch.fm
Для предотвращения разлива топлива с помощью буксира «Доковец» было срочно установлено надувное боновое заграждение (на фото - красного цвета).
Отметим, что паром, внесенный в "черный список" нарушителей санкций, носит имя Александра Анненкова - владельца компании. Анненков внесен в списки проекта "Миротворец".
Железнодорожные паромы компании "АнРуссТранс" неоднократно использовались для перевозки на оккупированную территорию железнодорожных платформ с военной техникой (кроме ж/д цистерн и вагонов с гражданскими грузами, для чего до оккупации использовалась эта морская паромная переправа).
* * *
ANNENKOV
IMO: 8841450
MMSI: 273447280
Call Sign: UCVC
Flag: Russia [RU]
AIS Vessel Type: Cargo
Gross Tonnage: 3083
Deadweight: 3170 t
Length Overall x Breadth Extreme: 110.5m × 16.42m
Year Built: 1984
Status: Active
* * *
Железнодорожный паром «Анненков» проекта 002CNF0 первоначально был построен как судно «Славутич-3» проекта Д-080, которое являлось сухогрузным судном-площадкой класса «река-море», с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Предназначалось для перевозки насыпных и навалочных грузов.
Судно «Славутич-3» было построено 21 апреля 1984 года (строительный номер 3) на Киевском судостроительно-судоремонтном заводе в городе Киев, Украина.
Имело следующие основные характеристики: Водоизмещение 4533 тонны, дедвейт 3221 тонна. Длина 108,2 метра, ширина 16,2 метра, высота борта 4,0 метра, осадка 3,2 метра. Скорость 9 узлов.
Класс регистра: KM* Ice1 R3-RSN.
Судно «Славутич-3» до 2003 года работало под управлением АСК «Укрречфлот», Херсон.
В 2003 году на судне «Славутич-3» была начата модернизация по проекту 002CNF01 под железнодорожный паром на 25 вагонов для работы на линии порт «Кавказ» - порт «Крым» с размерами для черноморских аппарелей. Переоборудование проходило на СРЗ «Южный Севастополь», город Севастополь, Украина.
Проект 002CNF01 был разработан Морским Инженерным Бюро и предназначался для перевозки железнодорожных вагонов и накатной техники, а также опасных грузов и негабаритных грузов.
Погрузка-выгрузка осуществляется, как на практически всех паромах, спроектированных Морским Инженерным Бюро, в одной плоскости, что существенно удешевляет постройку судна и береговых терминалов и обеспечивает погрузку - выгрузку 25 вагонов в течение одного часа.
В феврале 2004 года железнодорожный паром получил имя «Анненков» и перешел под управление ООО «Аншип», город Москва, Россия. В середине мая 2004 года прибыл в порт «Кавказ».
В ноябре 2004 года, в преддверии второго тура президентских выборов на Украине, состоялась церемония открытия железнодорожного сообщения через Керченский пролив. Президент России Владимир Путин и президент Украины Леонид Кучма подписали положение о совместной эксплуатации железнодорожно-паромной переправы, после чего железнодорожное сообщение через Керченский пролив было восстановлено, но только для перевозки грузов. Железнодорожный паром «Анненков» первым приступил к работе. В 2008 году ему на помощь был поставлен второй паром «Петровск», который до этого работал в Каспийском море.
Железнодорожный паром «Анненков» («Annenkov») IMO: 8841450, флаг Россия, порт приписки Темрюк, был построен как сухогрузное судно в 1984 году, переоборудован в железнодорожный паром в 2003 году. Судостроитель: Киевский судостроительно-судоремонтный завод, город Киев, Украина. Переоборудован: СРЗ «Южный Севастополь», город Севастополь, Украина. Владелец и оператор: ООО «Аншип», город Москва, Россия. С ноября 2004 года работает на Керченской переправе.
Основные характеристики: Тоннаж 3083 тонны, дедвейт 3170 тонн. Длина наибольшая 110,5 метра, ширина габаритная 16,4 метра, высота борта до главной палубы, 4,0 метра, до верхней палубы 6,25 метра, осадка 3,4 метра. Скорость 9 узлов. Экипаж 13 человек. Может взять на борт 6 пассажиров. Вагоновместимость 25 вагонов. Линейные метры под груз 325 метров. Автономность 15 суток.
Класс Российского Морского Регистра Судоходства: КМ Л4 IIСП (накатное).
29 декабря 2016 года в 08:20 в порту «Кавказ» при выполнении швартовых операций соприкоснулся с автопаромом «Елена». Паром «Елена» получил незначительные повреждения.
20 мая 2018 года в 13:55 при подходе к причалу морского порта Кавказ произвел навал левым бортом на причал, в результате которого съемное отбойное устройство упало в воду. Пострадавших нет, судно не повреждено, загрязнения окружающей среды не допущено.
Ще на цю тему
- 11.04.2024 В России теплоход оставил без воды город Азов
- 01.04.2024 Міжнародна Палата Судноплавства підрахувала збитки від атак хуситів у Червоному морі
- 30.03.2024 Болгарський круїзний лайнер врізався в стіну на Дунаї в Австрії, є постраждалі
- 26.03.2024 Суховантаж, який ішов з рф, зламався у протоці Дарданелли
- 26.03.2024 Хуситы нарушили обещание и атаковали танкер с российской нефтью в Красном море
- 20.03.2024 Перевозивший российскую нефть танкер попал в аварию возле побережья Дании
- 18.03.2024 В турецькому порту Коджаелі контейнеровоз зніс три крани / Фото, відео
- 14.03.2024 Торгівля через Суецький канал у січні-лютому 2024 року впала на 50%
- 12.03.2024 Хусити обстріляли ракетами контейнеровоз у Червоному морі
- 23.02.2024 Операція проти хуситів: США знищили шість дронів, бойовики ракетами влучили у британське судно
- 21.02.2024 В США сообщили об атаке хуситов на судно с гуманитарной помощью
- 17.02.2024 Андрій Клименко: Кому належить танкер, який перевозив російську нафту і потрапив під ракету хуситів / Фото