АМПУ изучает различные варианты развития Бугско-Днепровско-лиманского канала

ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) рассматривает различные варианты развития Бугско-Днепровско-лиманского канала (БДЛК).

Об этом заявил и. о. председателя АМПУ Райвис Вецкаганс в ходе встречи с экспертами международных дноуглубительных компаний, проектных институтов и организаций, сообщают Порты Украины.

Как сообщила пресс-служба АМПУ, на встрече представители China Harbour Engineering Company, Boskalis, Van Oord, Jan De Nul, DEME, ГП «ЧерноморНИИпроект», ООО «Институт «Укрречтранспроект», Одесского национального морского университета обсудили актуальные вопросы текущего состояния проектирования и развития БДЛК. Встреча состоялась в АМПУ на минувшей неделе.

«Бугско-Днепровско-лиманский канал будет модернизирован (…) Учитывая растущую конъюнктуру грузооборота в морских портах Николаевского региона, АМПУ как балансодержатель БДЛК изучает различные варианты развития канала. Сейчас основной задачей считаю консолидацию интересов и позиций в этом вопросе каждого портового оператора, каждого морского порта и терминала региона, экспертов по дноуглублению и проектировщиков с международным опытом. Развитие Бугско-Днепровско-лиманского канала должно быть системным и осуществляться в интересах всех участвующих сторон», — отметил Вецкаганс.

Согласно сообщению, на встрече обсуждались два важных вопроса. Первый — современное состояние и эксплуатация БДЛК. Второй — разработка проектной документации реконструкции БДЛК путем проведения дноуглубительных работ.

Филиалом «Дельта-лоцман» для решения вопросов, связанных с развитием БДЛК, заключен соответствующий договор по проектированию. Заданием на проектирование предусматривается разработка проектной документации в три этапа. Представители АМПУ отметили, что проектная документация по первому этапу реконструкции БДЛК сейчас находится на завершающей стадии, а решение о разработке проектной документации по двум следующим этапам будет приниматься на основании потребности, определенной портовыми терминалами, которые осуществляют эксплуатацию БДЛК.

Представители международных дноуглубительных компаний, украинских проектных организаций и институтов обратили внимание на ряд актуальных вопросов, которые должны быть решены подрядчиком во время разработки проектной документации по реконструкции БДЛК. В частности, одним из достаточно проблемных вопросов является принятие решения по утилизации грунтов, изъятых во время выполнения дноуглубительных работ на БДЛК и применения соответствующих технологий, которые могут быть экономически целесообразными в условиях трассы канала.

Присутствующие на встрече договорились, что проблема утилизации грунтов, полученных при выполнении дноуглубительных работ по реконструкции БДЛК, должна быть решена с учетом современного мирового опыта. Также участники встречи обсудили вопросы актуализации существующих норм по проектированию морских каналов и акваторий, что сейчас действуют в Украине, а также целесообразность разработки единичных расценок на подводно-строительные (дноуглубительные) работы для различных средств механизации. «Уверен, совместными усилиями мы найдем лучший вариант реализации этого амбициозного проекта, и Бугско-Днепровский лиманский канал станет надежной транспортной артерией юга Украины с нужными глубинами и современной инфраструктурой», — подчеркнул Вецкаганс, подводя итоги рабочей встречи.

Бугско-Днепровско-лиманский канал обеспечивает проход судов из Черного моря к морским и речным портам, терминалам, судостроительным и судоремонтным предприятиям Николаевской и Херсонской областей и ряду других портов, расположенных вдоль трассы канала («Очаков», «Ольвия», Днепро-Бугский морской торговый порт, специализированный морской порт «Ника-Тера», Николаевский порт «Нибулон» и другие). Общая протяженность канала — 81,368 километра. Количество колен — 12. Объявленная проходная осадка судов — 10,3 метра. Ширина канала — 100 метров.

Техническое обслуживание канала путем дноуглубления для поддержки навигационных глубин и обеспечения безопасности судоходства с помощью собственного флота и с привлечением специализированных подрядных организаций осуществляет филиал «Дельта-лоцман» — структурное подразделение ГП «АМПУ».