Черноморские порты с 28 февраля по 6 марта 2011. Обзор BSNews



Просмотреть Порты Чёрного моря на карте большего размера

На обложке - 55-я юбилейная регата в Варне. Фото сайта maritime.bg

Юлия КУЗНЕЦОВА, BSNews.

Страсти вокруг переноса порта Варна не омрачили национальный праздник. Констанца столкнулась с «одесской» проблемой. А у Севастопольского порта был юбилей.

3 марта Болгария отмечала национальный праздник День освобождения страны от османского ига. В крестном ходе в честь праздника в Варне участвовал духовой оркестр ВМФ Болгарии. А вечером к празднованию присоединились и другие представители флота.

Национальному празднику посвятили и парусную регату, в которой приняли участие 20 экипажей со всей страны. Открытие 55-й юбилейной регаты состоялось 3 марта в Варне.

Духовой оркестр ВМФ Болгарии в Варне. Фото сайта maritime.bg

Но на первой неделе марта в Варне царили не только праздничные настроения. Напряжённая обстановка сложилась вокруг переноса контейнерного терминала порта Варна, место для которого всё ещё не выбрали.

В 2006 году Министерство транспорта Болгарии разработало национальную программу развития портов страны до 2015 года. Она, в частности, предусматривала строительство на Варненском озере контейнерного терминала Варна-Восток мощностью 500 тыс. TEU до 2011 года. Это планировалось осуществить, прежде всего, за счет кредитов Японского банка международного сотрудничества.

При этом нынешнюю территорию порта Варна-Восток планируется превратить в самую современную зону города, где разместят аквариум, бизнес-здания, отели, модные рестораны и пешеходную зону. При этом появится возможность для оформления современного пассажирского терминала и пирса для яхт, чего в данный момент город не имеет.

Новые индустриальные зоны в плане расширения Варны. Фото сайта varna-albena.com

Эта же программа предусматривает построить в Бургасе до 2011 года новый контейнерный терминал с глубинами 12 м мощностью 500 тыс. TEU, который сможет принимать одновременно одно судно типа «панамакс» и второе фидерное судно поменьше.

Предполагается использовать для этого строительства также японские кредиты (118,8 млн левов) и собственные средства (20,5 млн левов).

Порт Варна-Восток (Варна-Изток). Фото сайта varna-albena.com

Но, как во всех подобных проектах, дело продвигается не всегда просто и бесконфликтно. Так и в Варне...

«По всей вероятности, есть заинтересованные стороны, которые не хотят, чтобы осуществился проект строительства нового терминала в порту Варна. Мы были озадачены действиями мэра города, который в течение нескольких дней несколько раз менял свою позицию. Он утверждает, что устранение контейнерного терминала приведет к задержке принятия Генерального плана развития (ОУП – болг.), но не определяет каких-либо аргументов», – заявил на пресс-конференции депутат и районный координатор партии ГЭРБ в Варне Павел Димитров. По словам Димитрова, мэр должен тщательно рассмотреть общественное мнение и отделить его от некоторых сомнительных интересов.

Мэр Варны Кирилл Йорданов считает утверждения представителя ГЭРБ в Варне необоснованными и утверждает, что никогда не был против порта. Мэр уточнил, что он был против идеи создания порта именно в квартале Максуда. Он отметил, что по данному вопросу ожидается ответ от морских экспертов из Софии.

2 марта водители в Констанце столкнулись с той же проблемой что и их коллеги в Одесской области. В порту Констанцы водители с грузом импортных товаров ждали растаможки в многочасовых очередях.

Таможенники ж ссылаются на огромное количество контейнеров, которые должны быть проверены. Все контейнеры проверяются одним сканером. Сотрудник таможни Николае Грэдинару сообщил, что сканирование одного контейнера занимает около десяти минут, а в зависимости от результата сканирования, досмотр может занять и больше времени...

Порт Контсанца. Фото сайта Wikipedia

О необходимости инвестировать в морские порты Турции более 10 млрд. евро. заявил директора по морским перевозкам минтранса Турции Эйзокан Бойраз. 

Стоит напомнить, что порты Самсун, Мерсин, Дериндже, Искендерун, Измир и Бандырма, деятельностью которых управляла компания «Турецкие государственные железные дороги» (TCDD), были приватизированы.

В 2010 году через турецкие порты прошло 350 миллионов тонн грузов – около 6 млн. TEU. В 2011 году ожидается прирост этих показателей на 10%, а к 2023 - до 20 млн. TEU.

В России ж федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Азовское управление морских путей» присоединилось к такому же ФГУП «Росморпорт».

Это было сделано «для оптимизации управления дноуглубительными работами и содержания  63 объектов в портах Азово-Черноморского бассейна, снижения затрат на них и сокращения расходов предприятия на содержание навигационного оборудования». Годовой экономический эффект от присоединения, по предварительным оценкам, составит не менее 75 млн. руб.

Таганрогский морской торговый порт, расположенный на берегу Азовского моря, подсчитал затраты на защиту атмосферного воздуха и водных ресурсов в 2010 году – более 1,6 млн. руб. .

Около 1,1 млн. руб. было ушли на разработку документов, сопровождающих контроль госорганов за воздействием компании на окружающую среду. Определены нормативы образования отходов и лимитов на их размещение, предельно допустимые выбросы вредных веществ в атмосферный воздух и ливневые стоки, а также подготовлена первая часть Проекта санитарно-защитной зоны. Более 460 тыс. руб. было инвестировано в изготовление и монтаж оросительной установки на причалах порта.

Таганрогский морпорт. Фото сайта s39.radikal.ru

А Туапсинский морской торговый порт за тот же период и на те же цели выделил около 70 млн. руб., что на 20% больше, чем в 2009 году.

На содержание экологического флота компании, обеспечивающего защиту акватории порта от возможных последствий чрезвычайных ситуаций, локализацию и ликвидацию разлива нефтепродуктов, было выделено 33,2 млн. руб. Еще 15 млн. руб. было направлено на установку шумопылезащитного экрана на границе предприятия. Около 11,2 млн. руб. было перечислено на модернизацию системы по сбору, очистке и сбросу дождевых стоков с территории причалов порта в акваторию и строительство ливневой канализации причалов №12 и №12-А, устройство которых позволит прекратить сброс неочищенных ливневых сточных вод в Черное море.

Около 0,4 млн. руб. компания затратила на завершение строительства дренажной системы из 16 технических скважин, оборудованных стационарными постами, с организацией откачки и утилизации подпочвенных нефтепродуктов. 8 млн. руб. было направлено на мониторинг морской акватории порта Туапсе, включая определение влияния стока реки Туапсе и выпусков городской ливневой канализации. И около 2,2 млн. руб. было перечислено на завершение Проекта единой санитарно-защитной зоны.

Помимо этого, Туапсинский морской торговый порт за 322 млн. руб. приобрел два новых буксира у голландской компании Damen Shipyards Gorinchem.

Голландская Damen Shipyards Gorinchem специализируется на строительстве специального служебно-вспомогательного флота. Компании сотрудничают с 2000 года. На верфях голландской компании были построены работающие сегодня в Туапсинском порту буксиры «Ахилл» и «Атлант», нефтесборщик «Вега» и рабочий катер «Агат».

Строительство судов уже завершено. Планируется, что полностью автоматизированные буксиры «Дедал» и «Агой» мощностью 2 тыс. л. с. приступят к работе по обеспечению приема современных судов в акватории порта в начале лета 2011 года.

Новые буксиры «Авангард» и «Атлант». Фото сайта riverforum.ru, автор evs62

2 марта на аукционе Росимущества 25,5% акций от уставного капитала Ростовского порта за 44 млн. 192 тыс. рублей купило закрытое акционерное общество «Империал».

Международный «Ростовский порт» оказывает комплекс стивидорных услуг и обрабатывает все виды грузов. Основными акционерами являются физические лица. Порт занимается перевалкой и осуществляет международные морские перевозки грузов. По итогам 2010 года основную массу грузов составили уголь и металл.

3 марта на Новороссийском терминале отгрузили 250-миллионную тонну нефти с начала эксплуатации трубопроводной системы.

ЗАО «КТК-Р» соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря. Первый танкер на терминале КТК был загружен 13 октября 2001 года. На сегодняшний день от выносных причальных устройств Морского терминала КТК отошли 2323 танкера с нефтью, загруженных за прошедшие 9 лет без единой аварии, с соблюдением всех требований по охране окружающей среды и безопасности.

15 декабря прошлого года в Москве было принято окончательное решение об инвестировании по Проекту расширения механической мощности трубопроводной системы Каспийского трубопроводного консорциума более чем в 2 раза.

Строительные работы начнутся весной этого года. Проект расширения КТК, предусматривающий увеличение мощности трубопроводной системы до 67 млн. тонн нефти в год, предполагает строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (2 – на территории Республики Казахстан, 8 – в России), 6 резервуаров для хранения нефти под городом Новороссийском и третьего выносного причального устройства на морском терминале КТК, а также замену 88 км трубопровода на территории Казахстана.

Украина поддержала предложение о восстановлении водного сообщения по маршруту Ейск-Мариуполь.

 
Просмотреть Ейск-Мариуполь на карте большего размера 

Соцопросы, проведенные в Украине, подтверждают востребованность таких рейсов. Основной проблемой в организации перевозок остается отсутствие в Ейске пункта пропуска пассажиров. В «Росморпорт» направлены документы для разработки инвестиционной заявки.

В Украине Кабинет министров своим постановлением №138 от 23 февраля 2011 года утвердил порядок отчисления в государственный бюджет доли чистой прибыли государственными предприятиями и их объединениями.

Справка BSNews. Все 18 морских торговых портов Украины – государственные предприятиями.

Согласно документу, госпредприятия, являющиеся субъектами естественных монополий, и госпредприятия, плановый расчетный объем чистой прибыли которых превышает 50 млн. грн., перечисляют в госбюджет 30% чистой прибыли.

28 февраля в Одесском порту,  произошло редкое явление замёрзло море. Последний раз у берегов Одессы море полностью замерзало в 1977 году.

В связи с этим в порту объявили ледовую кампанию – «из-за замерзания верхнего слоя воды в акватории Черного моря в гавани введены особые условия и порядок проводки судов».

Обледеневшее море у берегов Одессы. Фото сайта bike.od.ua, автор: Ivan_namber_one

На следующий день, 1 марта, ледовую кампанию объявили и в Ильичевском порту – на подходах к гавани и в ее акватории появился лед.

А в Херсонском порту решили внедрить компьютерную систему планирования ресурсов предприятия (ERP-система). Для этого предприятие выделит 2,473 млн. грн.

ERP-система (Enterprise Resource Planning System) – это интегрированная система на базе ИТ для управления внутренними и внешними ресурсами предприятия. Цель системы – содействие потокам информации между всеми хозяйственными подразделениями внутри предприятия и информационная поддержка связей с другими предприятиями. Построенная, как правило, на централизованной базе данных, ERP-система формирует стандартизованное единое информационное пространство предприятия.

Услуги по разработке пакетных программных средств на базе продукта 1С Предприятие 8 предоставит порту запорожское ООО «Проком», с которым 22 февраля заключен соответствующий договор.

И на последок ещё одно праздничное событие Севастопольский морской торговый порт, самое старое предприятие города,  6 марта отметил 227 лет.

Графская пристань в Севастополе. XIX век. Фото сайта morport.sebastopol.ua

В 1784 году Екатериной II был подписан манифест «О свободной торговле в городах Херсоне, Севастополе и Феодосии», объявлявший порты указанных городов открытыми для международной торговли. Отныне в Севастополь разрешалось заходить судам всех дружественных держав...

По материалам: BSNews, domika-bulgaria.ru, blackseatrans.com, n24plus.ro, maritime.bg, denizhaber.com

Коментарі:



Ще на цю тему:

Ми в соцмережах
Новости от KINOafisha и TVgid
Загрузка...
Загрузка...
Новинки кино - http://kinoafisha.ua/skoro/
Архів новин
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд