Российскую группировку в Сирии снабжает судно, купленное в Одесской области / Фото

Судно «Казань-60», приобретенное Минобороны России для участия в операции по снабжению сирийской группировки ВС РФ (т.н. «Сирийский экспресс»), совсем недавно принадлежало Украинскому Дунайскому пароходству и было приписано к Измаильскому морскому порту Одесской области.

Новоиспеченную вспомогательную единицу Черноморского флота России на специализированных форумах идентифицировали как бывший рефрижератор-овощевоз класса «река-море» «Георгий Агафонов» 1987 года постройки, передает Думская.

Военный транспорт ВМФ России "Казань-60" под погрузкой в Севастополе перед отправкой в Сирию, 26.10.2015. Фото Виталия Костриченко, forums.airbase.ru

Еще в прошлом году судно было под украинским флагом и стояло в Измаиле. 17-го октября 2015 года уже под монгольским оно зашло в порт Новороссийск, пришвартовавшись к причалу контейнерного терминала НУТЭП, где ранее журналисты и блогеры фиксировали другие закупленные россиянами для военных нужд торговые суда.

26-го октября «Агафонова» сфотографировали в Севастополе – с флагом РФ и новым названием. В настоящее время местоположение судна неизвестно: его АИС (автоматическая идентификационная система) отключена.

Сомнений в происхождении транспорта нет: во-первых, все десять судов этого типа были построены для Дунайского пароходства и до недавнего времени оставались в его составе. Во-вторых, «Агафонов»-«Казань» до 20-х чисел октября сохранял уникальный номер ИМО, поменяв лишь идентификатор морской подвижной службы (MMSI) и позывной.

По непроверенной информации, в составе ВМФ России есть еще одно такое судно, тоже совсем недавно принадлежащее УДП. Всего для нужд сирийской кампании россияне закупили 8 гражданских судов.

«Думская» попросила прокомментировать ситуацию директора Дунайского пароходства Дмитрия Баринова. Руководитель заявил, что узнал о новой профессии списанного рефрижератора от нас.

По его словам, эти суда строились в Австрии для перевозки овощей и фруктов из Болгарии в СССР. Последние лет 7-8 по ряду причин (в основном из-за невостребованности и большого расхода топлива) они не эксплуатировались и находились в «холодном отстое». Попросту говоря, гнили у причалов.

В декабре прошлого года их продали разным покупателям, среди которых не было ни одной российской организации. Конкретно «Агафонов» достался турецкой фирме 2 E DENIZCILIK SAN. VE TIC.A.S, которая в марте отбуксировала его на другой берег Черного моря, чтобы разделать на металлолом.

«Они заплатили примерно 300 тысяч долларов, то есть чисто за металл. Эта операция была санкционирована Министерством инфраструктуры, судно продавалось на торгах, все законно и прозрачно. Это не товар двойного назначения, ну и указывать покупателю, кому можно, а кому нельзя перепродавать, я, как вы понимаете, не могу», — отметил Баринов.

При этом директор УДП удивлен выбором российских военных: «Во-первых, на момент продажи «Агафонов» был не на ходу, и им наверняка пришлось потратиться на ремонт двигателя. Это не менее 500 тысяч долларов. Но главное не это, а общее состояние судна, которое ужасно, там многое сгнило и не подлежит восстановлению. Боюсь, эта «Казань» рискует не дойти до Сирии – потонет вместе с танками, ракетами, или что там они везут».

Судно "Георгий Агафонов" Украинского Дунайского пароходства под украинским флагом следует через Босфор. Август 2006 года, фото Ilhan Kermen, shipspotting.comч

20 октября 2015 года "Агафонов" уже под монгольским флагом зашел в Новороссийск, где сгинул. Вместо него свету явилась "Казань-60"