Як у світі розвивають морські порти через концесію
Концесія — це довгострокове користування системним інфраструктурним об’єктом, що потребує значних інвестицій, яких у держави немає. Концесія успішно працює в розвинених країнах, зі стабільною макроекономічною ситуацією.
Про це у коментарі УНН розповів експерт Інституту Growford Олексій Кущ.
«Якщо ми беремо західні моделі концесій, то передумовами для успішної реалізації проекту є низька доходність для інвесторів і довгостроковість проектів: у західних країнах проект концесії розраховується по окупності терміном на 20 років і більше. Тобто, там працюють дешеві і довгі гроші. Шляхом концесії свої порти успішно розвиваю ті західні країни, які вже досягнули фінансової макростабільності, де вирішені проблеми із захистом кредиторів та інвесторів», — каже експерт.
Концесія є дієвим механізмом розвитку європейських портів, продовжив Кущ.
«Якщо ми говоримо про Європу, там концесія — це довгі гроші із невеличкою доходністю. Яскравий приклад — порт Барселони, один з найбільших портів на Середземному морі. І там порт не просто передали у концесію, поруч з портом створили вільний торгівельний термінал, тем же діє промисловий полігон, поруч функціонує барселонська вільна економічна зона. Для іспанців концесія порту є одним з елементів розгалуженої системи економічного розвитку регіону», — розповів Кущ.
Те ж саме стосується французьких портів Середземного моря, додав фахівець.
«Там концесія теж дуже обмежена. Держава залишає за собою володіння і управління припортовою інфраструктурою, а концесіонери віддають на аутсорсінг певні послуги: окремі причали, точки обслуговування. Тому, в одному порті, який керується державною компанією, може бути 15 концесіонерів, які конкурують між собою і за рахунок цієї конкуренції зменшуються портові тарифи і збори», — каже Кущ.
Нагадаємо, міністр інфраструктури Владислав Криклій повідомив про передачу у концесію порту «Ольвія» (Миколаїв) на цьому тижні.
Концесіонером стала компанія QTerminals держави Катар.
У розвиток порту катарська компанія повинна буде вкласти близько 3,4 млрд грн прямих інвестицій, відраховувати державі не менше 82 млн грн на рік, а також вкласти 80 млн грн у розвиток Миколаєва.
Ще на цю тему
- 30.06.2023 Новий власник порту Усть-Дунайськ планує побудувати зерновий елеватор на 50 тис тонн
- 13.05.2023 Термінали порту Чорноморськ на Одещині передадуть у концесію
- 11.05.2023 Фонд держмайна призначив повторний аукціон із продажу Білгород-Дністровського порту
- 14.02.2023 Переможець аукціону провів оплату за порт «Усть-Дунайськ»
- 04.02.2023 Білгород-Дністровський порт готують до приватизації
- 17.01.2023 Фонд державного майна України вперше продав морський порт
- 22.12.2022 Фонд держмайна вперше виставив на приватизацію морський порт
- 02.12.2021 Первая концессия на 3 миллиарда: порт «Ольвия» передали компании из Катара
- 17.09.2021 У жовтні-листопаді в Україні «з молотка» планують пустити два морських порти
- 08.09.2021 Україна отримає $40 мільйонів інвестицій від модернізації морського порту Чорноморська
- 14.07.2021 «Трансшип» намерен принять участие в приватизации порта «Усть-Дунайск»
- 07.07.2021 Більшість українських портів передадуть у концесію, – Тимошенко