Буксировка построенного в Керчи шельфового судна BLUE PROTECTOR через Дарданеллы в фоторепортаже Ахмета Гювена

4 апреля 2013 года через пролив Дарданеллы в направлении Средиземного моря провели на буксире корпус нового судна обслуживания буровых платформ BLUE PROTECTOR, которое 19 марта 2013 года вывели из дока на керченском судостроительном заводе "Залив".

Смотрите фоторепортаж хорошо знакомого читателям BSNews известного турецкого морского фотографа Ахмета ГЮВЕНА (Ahmet GÜVEN) из города Чанаккале, сделанный для турецкого морского издания www.denizhaber.com:

Фото Ахмета ГЮВЕНА (Ahmet GÜVEN), Чанаккале, с сайта www.denizhaber.com

Фото Ахмета ГЮВЕНА (Ahmet GÜVEN), Чанаккале, с сайта www.denizhaber.com

Фото Ахмета ГЮВЕНА (Ahmet GÜVEN), Чанаккале, с сайта www.denizhaber.com

Фото Ахмета ГЮВЕНА (Ahmet GÜVEN), Чанаккале, с сайта www.denizhaber.com

Фото Ахмета ГЮВЕНА (Ahmet GÜVEN), Чанаккале, с сайта www.denizhaber.com

Фото Ахмета ГЮВЕНА (Ahmet GÜVEN), Чанаккале, с сайта www.denizhaber.com

Фото Ахмета ГЮВЕНА (Ahmet GÜVEN), Чанаккале, с сайта www.denizhaber.com

Фото Ахмета ГЮВЕНА (Ahmet GÜVEN), Чанаккале, с сайта www.denizhaber.com

Фото Ахмета ГЮВЕНА (Ahmet GÜVEN), Чанаккале, с сайта www.denizhaber.com

Судно обслуживания буровых платформ «Blue Protector» (проект PX121, длина - 83,40 м, ширина – 18,0 м, высота – 8,0 м. Спусковой вес корпуса 1 818 т), - стало тринадцатым по счету из серии оффшорных судов, построенных за последние шесть лет на заводе "Залив" для норвежской компании «Ulstein Hull AS».

Вот так его выводили из дока на заводе "Залив" за 2 недели до этого:

Фото с сайта www.zaliv.com

Фото с сайта www.zaliv.com

Фото с сайта www.zaliv.com

Несмотря на непростые, из-за сильного ветра, погодные условия свою почетную миссию «невеста» корабля, красавица-заливчанка Лилия Ковшарова выполнила достойно: бутылка шампанского о борт судна была разбита с первого раза. Фото с сайта www.zaliv.com

Это судно принадлежит к семейству судов проекта норвежской компании Ulstein, который носит название «Ulstein X-Bow».

Именно эта компания стала первой в мире строить суда такого дизайна - напоминающие ладьи викингов. Первым судном в мире подобного типа был шельфовый снабженец BOURBON ORCA, построенный в 2006 году.

Считается, что обводы судов типа X-BOW позволяют лучшить мореходные качества и снизить расход топлива. По сравнению с судами традиционной формы, у судов типа X-BOW скорость увеличивается в среднем на 19%, а расход топлива сокращается на 7-16%.

Благодаря этим обводам снижается ударная сила волны. Если корабли стандартной формы отбрасывают волну вверх, то X-BOW как бы пытается пройти под волной. В мире - следом за компанией Ulstein - очень активно строятся суда по технологии X-BOW.

BSNews