Ялтинский порт, убыток которого составляет 156 млн руб., намерен выйти в плюс в 2017 году

Директор порта Денис Волков хочет нарастить объемы перевалки поступающих из России товаров и в шесть раз увеличить перевозку туристов собственным флотом, не считая планов по обслуживанию парома Сочи — Ялта.

Главгосэкспертиза в начале апреля согласовала проект реконструкции Ялтинского морского торгового порта. На нее выделено из бюджета 2,6 млрд руб.

Как сообщил ИАА «Портньюс» директор порта Ялты Денис Волков, реконструкция коснется 26 гидротехнических объектов. Среди них — 12 причалов, расположенных на южном побережье Крыма, между Симеизом и Судаком, три грузовых причала в Массандре, 9 пассажирских причалов, расположенных в самой Ялте, и три берегоукрепления. По его словам, многие причалы выведены из эксплуатации и требуют обновления. По оценке Главгосэкспертизы, физический износ инфраструктуры порта составляет 87%.

«Как показывает статистика предыдущих лет, порт может считать себя на должном уровне конкуренции в данном сегменте рынка крымского региона. Однако из-за политической ситуации в регионе и действующих санкций в отношении компаниий полуострова данный вид деятельности необходимо ориентировать на линии между портами Черного моря, в частности в планах — организация сообщения Ялта-Сочи», — сообщили в Минтрансе.

Ялтинский порт в 2016 году перевез собственным флотом 47,1 тыс. пассажиров. По словам директора порта Дениса Волкова, в 2017 году за счет собственных судов количество перевезенных пассажиров должно вырасти до 300 тыс. человек, помимо пассажиров, которые прибудут круизом из Сочи. Кроме того, после реконструкции порт рассчитывает увеличить объем работ по приему и обслуживанию судов, что увеличит количество судозаходов и выручку.

Доходы порта в 2016 году составили 63,8 млн руб., а расходы — 219,7 млн. Убыток — 155,9 млн руб. Львиную долю расходов порта (117 млн, или 53%) составляет фонд оплаты труда. В порту работает 276 человек, средняя зарплата — 35339 руб. в месяц. Еще около 37% расходов приходятся на налоги и отчисления в государственные фонды, а остальное — на уплату коммунальных услуг.

Доходная часть, в основном, состоит из выручки от перевалки грузов в Массандре, от пассажирских перевозок собственным флотом, приема-обслуживания пассажирских судов, портовых сборов и сдачи в аренду недвижимости.

Для сокращения убытков проводится инвентаризация и рыночная оценка имущества для последующей сдачи в аренду. Кроме того, порт намерен списать часть неиспользуемых судов, обслуживание которых требует больших расходов. Например, говорит Денис Волков, примерно в 12 млн руб. в год обходится содержание судна «Иван Лесовиков», которое необходимо списывать.