АМПУ предлагает строить технопарки при портах
И.о. председателя Государственного предприятия (ГП) «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) Райвис Вецкаганс видит значительные перспективы портовой отрасли в развитии индустриальных парков на припортовых территориях.
Об этом глава АМПУ заявил в эфире программы «Перша шпальта», передают Порты Украины.
«В долгосрочной перспективе я бы направил усилия на развитие портов не только как пункта перевалки определенных товаров, но и на развитие припортовых территорий для того, чтобы стараться привлечь инвесторов, которые связаны с добавленной стоимостью, с производством. Это развитие индустриальных парков. Такая стратегия менее рискованна, если мы смотрим на развитие портов не на 5 лет, а на 20-50 лет. Она более стабильна. Если в прошлом году транзитный объем составил в районе 10 млн тонн, то вся база, которая у нас есть — 110 млн тонн — она сохранится, и нужно ее развивать, основываясь на инвестиционно привлекательных территориях в районе портов или в составе портов для того, чтобы инвесторы оставались здесь, инвестировали в дополнительные мощности, дополнительное развитие продукта, связанного с терминалами», — сказал Вецкаганс.
По словам Вецкаганса, развитие технопарков и свободных экономических зон (СЭЗ) в портах способно дать взрывной рост и вернуть объем перевалки до уровня 2014 года. Для этого нужно создать условия, при которых было бы выгодно разворачивать производство на припортовых территориях, производить товары и отправлять их по морю в Евросоюз.
Со словам Вецкаганса, АМПУ уже начала готовить изменения в законодательную базу и нормативную документацию, касающиеся земельных отношений и налогообложения.
«Сегодня АМПУ не имеет возможности предоставлять определенные территории под определенные инвестиционные площадки. Эту работу мы планируем организовывать совместно с губернаторами, с местными властями для того, чтобы создавать такие инвестиционные площадки. Соответственно, в этом направлении нужно изменение нормативных документов и законодательства — чтобы было понимание границ и объемов таких территорий, где они находятся и как связаны с портом. А второе — это налогообложение. Тут есть направление налогов, которые связаны с оборотом, и прямые налоги — уплата налога на недвижимость или налога на прибыль. В европейской практике в этом направлении даются определенные скидки, а взамен — объемы инвестиций в конкретные инвестиционные проекты», — подчеркнул глава АМПУ.
Ще на цю тему
- 16.04.2024 «Трансбалктермінал» може вийти на повну потужність до кінця року
- 26.03.2024 Через ракетні удари по енергетичній інфраструктурі фіксуються перебої з енергоживленням порту Одеса
- 21.03.2024 Білгород-Дністровський порт не змогли продати
- 28.02.2024 Білгород-Дністровський порт виставили на аукціон
- 05.02.2024 За останні 6 місяців Росія понад 30 разів атакувала українські порти
- 18.01.2024 В морских портах оккупированных Мариуполя и Бердянска началась ледокольная проводка судов
- 12.01.2024 Кубраков і посол Туреччини обговорили евакуацію заблокованих турецьких суден з портів України
- 12.01.2024 Росіяни атакували понад 100 об’єктів портової інфраструктури за пів року
- 04.01.2024 У порту Маріуполя окупанти третій день поспіль вантажать зерно для вивезення в РФ – Андрющенко / Фото
- 27.12.2023 Порт Маріуполя не працює попри заяви рашистів – Андрющенко / Фото
- 25.12.2023 В чотирьох дунайських портах відкрили 23 терминали для експорту агропродукції
- 23.12.2023 Шмигаль: Загальні інвестиції в інфраструктуру Дунайських портів - близько $100 мільйонів