Портконтроль Азово-Донского бассейна ВВП за 10 месяцев 2016 года временно задержал 36 судов

Государственный портовый контроль ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» за январь-октябрь 2016 года временно задержал 36 судов по итогам проведенных 692 проверок. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан Азово-Донского бассейна ВВП Александр Тараненко.

За соответствующий период 2015 года по итогам 735 инспекций было временно задержано 31 судно, передает PortNews.

«Основной причиной временного задержания судов в 2016 году явилось нарушение численности минимального состава экипажа самоходного транспортного судна и отсутствие на судах судовых документов, предусмотренных статьей 14 КВВТ, тогда как в 2015 году основной причиной задержания становилось несоответствие габаритов судна гарантированным габаритам судовых ходов», — отметил Александр Тараненко.

В зоне ответственности Азово-Донской бассейновой администрации в 2016 году произошло 12 аварийных происшествий различной степени тяжести, включая посадки на мель со временем стоянки не более одного часа. В 2015 году было 14 транспортных происшествий.

Основными причинами происшествий в 2016 году капитан Азово-Донского бассейна ВВП назвал человеческий фактор и техническое состояние флота (поломки двигателей, потеря винта, водотечность корпуса).

По словам Александра Тараненко, самым сложным участком для судоходства на Нижнем Дону остается участок от Кочетовского гидроузла до первого Арпачинского переката.
«Маловодность на Нижнем Дону не оказала существенного влияния на условия навигации 2016 года. Только один раз в этом году произошел вынужденный простой судов — с 16 по 27 октября — по причине длительного действия сильных ветров восточного направления», — рассказал капитан Азово-Донского бассейна ВВП.

Он добавил, что для обеспечения безопасности в бассейне производится постоянный контроль за работой системы навигационного оборудования (плавучей и береговой обстановки) и путевая информация своевременно передается судоводителям.

«Качественное состояние водного пути обеспечивается выполнением изыскательских, промерных, тральных, дноуглубительных работ. Кроме того, проводятся регулярные инспекторские осмотры водного пути с участием представителей судоходных компаний и органов надзора. Наконец, проверки судов на основании оценок рисков нарушения обязательных требований, проводимые инспекцией государственного портового контроля, также играют большую роль в обеспечении безопасности судоходства», — подчеркнул Александр Тараненко.