Крымские морские санкции и русские круизы (3)


Андрей КЛИМЕНКО

Крымский департамент «Майдана иностранных дел», 
главный редактор BSNews, Ялта-Киев

От автора

Мониторинговая группа Майдана иностранных дел и BSNews продолжает серию аналитических публикаций и журналистских расследований по теме «Эффективность международных санкций против РФ в сфере мореплавания в связи с оккупацией Крыма».

Напомним, что до оккупации Крыма в феврале-марте 2014 года морские порты полуострова успешно развивались как международные пассажирские терминалы, имели большие перспективы развития и интерес международных инвесторов. Круизный сезон 2013 года стал лучшим в их истории. 

В 2013 году Ялтинский морской порт принял 109 заходов круизных лайнеров (не считая лайнеров типа «река-море», количество заходов которых составило 25) и 77 880 пассажиров, немного опередив Одессу. При этом Ялта и Одесса были безоговорочными лидерами по заходам круизных судов среди портов Черного моря.

Севастопольский морской порт в 2013 году принял 58 лайнеров и 23 400 пассажиров, Феодосийский морской порт - 18 лайнеров и 3479 пассажиров, по одному лайнеру посетили Евпаторийский и Керченский морские порты.

Перспективы круизного сезона 2014 года обоснованно представлялись не просто радужными, а беспрецедентно блестящими. Подтвержденные заявки на 2014 год содержали 195 заходов круизных лайнеров в Ялту (плюс 16 заходов судов типа «река-море»)...

Однако, после оккупации Крыма в феврале 2014 года круизный сезон, который обычно начинался в конце марта-начале апреля, вообще не начался, за единственным исключением, о котором ниже.

Еще в конце марта-начале апреля 2014 года, как писал BSNews  в статье Крым: геополитическое прощание с круизным сезоном 2014, мировые круизные компании отменили в 2014 году запланированные заходы лайнеров в порты оккупированного и затем аннексированного Крыма.

Те компании, которые планировали заходы своих лайнеров в марте-апреле 2014, немедленно отменили их по соображениям безопасности, а последующие круизы были исключены из расписаний связи с резолюцией Генассамблеи ООН от 27 марта 2014 года и последующими решениями Украины о закрытии портов и международными санкциями. Отметим, что круизные суда, заходившие в Черное море, принадлежали американским и европейским компаниям.

За все время оккупации в 2014 - 2016 годах в порты Крыма один раз зашло в нарушение санкций единственное иностранное круизное судна (кроме судов, принадлежащих судовладельцам РФ). Подробнее см: Крымские морские санкции и иностранные круизы

17 сентября 2014 года около 08:30 (по Киеву) греческий круизный лайнер OCEAN MAJESTY, принадлежащий компании Majestic International Cruises, Athens, зафрахтованный немецким оператором Hansa Touristik GmbH, Stuttgart,  прибыл из порта Сочи на рейд оккупированной Ялты, а около 08:50 ошвартовался у причала Ялтинского морского порта.

После этого случая не было ни одного нарушения режима оккупированной территории и международных санкций в Крыму иностранными круизными судами, кроме принадлежащих судовладельцам РФ.

Круизные нарушители из РФ

В 2013 году совладельцами и менеджерами российского паромного оператора St Peter Line специально для круизов в Черном море была основана российская компания Paradise Cruise & Ferry. Планировалось, что это будут круговые «безвизовые круизы» по маршруту Сочи - Батуми - Ялта - Стамбул - Лимассол - Хайфа и обратно с возможностью для пассажиров начать и окончить круиз в порту по индивидуальному выбору.

Для этого в конце 2013 года у финской компании Finnlines был куплен пассажирский паром POSEIDON EXPRESSПосле оккупации Крыма судовладелец отказался от круизной программы.

POSEIDON EXPRESS, Феодосийский морской торговый порт, 9 июня 2014 года

Вместо круизов паром работал с 01.05.14 до 24.07.14 - на грузопассажирской линии Новороссийск - Феодосия, а в сентябре 2014 переведен из Черного моря на паромную линию в Красное море, где работает до настоящего времени.

POSEIDON EXPRESS: Flag: Belize. Vessel type: Ro-ro/passenger. Former name(s): Translubeca (2013 Dec). Home port: Belize City. Class society: Registro Italiano Navale

IMO: 8706040. MMSI: 312651000. Callsign: V3RR5. Gross tonnage: 24,727 tons. Summer DWT: 10,996 tons. Length: 159 m. Beam: 25 m. Draught: 7.8 m. Build year: 1990. Builder: Gdansk Shipyard, Gdansk, Poland.
 

Owner & Manager: Paradise Cruise & Ferry, Russia. Основана в 2013 году совладельцами и менеджерами российского паромного оператора St Peter Line для круизов в Черном море. Судно куплено в конце 2013 года у финской компании Finnlines. Зарегистрированный владелец: Poseidon Express Co Ltd. Оператор: Camelot Maritime Ship & Crew Management.

Feodosia: 01.05. - 24.07.14 - на линии Novorossiysk - Feodosia.
Kerch: 25.07. - 04.08.14. В сентябре 2014 ушел из Черного моря

*   *   *

Та же самая российская компания Paradise Cruise & Ferry пыталась организовать эту же круизную программу на зафрахтованном пароме ISABELLA 1: IMO: 7928811. Однако, эта попытка также оказалась неудачной, и паром не вошел в «черный список».

Сначала из программы круиза выпали Лимассол (Кипр) и Хайфа (Израиль). Измененная программа предусматривала круговой круиз по маршруту Батуми - Сочи - Стамбул - Батуми. 

26 декабря 2014 года, в день выхода судна из порта Сочи, компания объявила, что из программы круиза из-за шторма выпал Стамбул, и пассажиры совершат плавание только до Батуми, после чего вернутся в Сочи. Вечером 30 декабря 2014 года компания сообщила, что вынуждена отменить переход лайнера обратно из Батуми в Сочи из-за предупреждения о 8-балльном шторме и невозможности пришвартоваться в порту. Затем было сообщено о том, что новогодний круиз по маршруту Сочи - Стамбул - Батуми - Сочи, старт которого был назначен на 30 декабря 2014 года по тем же причинам не состоится.

Как пояснил тогда вице-президент компании Paradise Cruise & Ferry Игорь Глухов, возобновление регулярного круизного сообщения запланировано на май 2015 года, однако и этого не произошло. Паром ISABELLA 1 покинул Черное море, сменил имя на ALMARIYA и в настоящее время работает на паромной линии между испанским портом Альмерия и алжирским Ораном.

*   *   *

30 мая 2014 года около 06:20 мв (05:20 по Киеву) в оккупированную Ялту в своем первом круизе сезона 2014 года прибыл из Стамбула небольшой круизный лайнер ADRIANA

30 мая 2014 года. Лайнер ADRIANA на подходе к Ялте

В 2013 году этот лайнер, зафрахтованный российской турфирмой - круизной компанией Black & Baltic Seas cruise (Санкт-Петербург, РФ), выполнял безвизовые круговые круизы по маршруту Одесса-Севастополь-Феодосия-Ялта-Новороссийск-Сочи.

Black & Baltic Seas cruise company – дочерняя компания оператора «Экспо-тур», созданная специально для реализации круизных программ в Балтийском и Черноморском регионах.

«Экспо-тур»: туроператор по выездному туризму, Россия, Санкт-Петербург. Год основания: 1993. Телефон: (812)324-70-91, 441-36-26. Сайт: http://www.expotour.spb.ru (в настоящее время не работает)

Направления деятельности (страны): Абхазия, Латвия, Россия, Украина, Финляндия, Швеция, Эстония. Направления деятельности (виды туризма): круизы морские, пляжный отдых, экскурсионный туризм.

Помимо основных направлений ключевым продуктом являются Праздничные круизы по Балтийскому морю по маршруту Санкт-Петербург - Таллин - Рига - Стокгольм - Хельсинки - Санкт-Петербург. Для организации круизов компания Экспо-тур фрахтует паромы компании Tallinksilja.

В 2014 году организаторы по понятным причинам исключили из расписания украинский порт Одесса и попытались компенсировать это 2-дневной стоянкой в Стамбуле.

Планировалась регулярная организация кольцевых круизов этого судна по приводимому ниже графику с возможностью начала и завершения круиза для пассажиров в каждом из указанных портов:

День

Порт

Прибытие

Отправление

Воскресенье

Сочи

12-00

22-00

Понедельник

Новороссийск

08-00

14-00

Вторник

Севастополь

08-00

16-00

Среда

Стамбул

16-00

стоянка

Четверг

Стамбул

стоянка

19-00

Пятница

Ялта

22-00

стоянка

Суббота

Ялта

стоянка

15-00

Воскресенье

Сочи

12-00

22-00

 

Отметим, что, по словам организаторов круиза, их турецкие партнеры первоначально фактически пошли для пассажиров этого круиза на нарушение правил въезда на территорию Турции:

7 апреля 2014 года, Светлана Ставцева, RATA-news:

«Не было бы счастья, да несчастье помогло». Так, наверное, можно охарактеризовать ситуацию, с которой столкнулась компания Black & Baltic Seas cruise – организатор круиза «Пять курортных столиц Черного моря». Из-за сложной политической ситуации и соображений безопасности Одессу заменили на Стамбул. В связи с этим поменялась и ротация заходов. Вместо Одессы круиз стартует из Сочи и в него же возвращается: Сочи – Новороссийск – Севастополь – Стамбул – Ялта – Сочи.

Как пояснил RATA-news генеральный директор компании «Экспо-тур» Игорь Рюриков, самое главное, что удалось сохранить концепцию, цену и продолжительность круиза – 8 дней/7 ночей. Как и в прошлом году, старт программ запланирован на конец мая, окончание – на сентябрь. «Наш круиз – это современный аналог существовавшего некогда популярного маршрута «Черноморская карусель», который был прерван в начале 90-х годов, с распадом СССР. Главное преимущество новой линии в закольцованности маршрута – в каком порту турист поднялся на борт, в том же через неделю он может и сойти», – рассказал г-н Рюриков.

По его словам, организаторы с самого начала хотели включить в маршрут Стамбул. Но тогда пассажирам понадобились бы загранпаспорта, а черноморский круиз рассматривается, прежде всего, как возможность путешествия только с внутренним российским или украинским паспортом. Но когда обстоятельства изменились и организаторы круиза обратились к турецким коллегам, то встретили полное понимание и желание сотрудничать. Турки не будут требовать от россиян и украинцев загранпаспорта, пассажиры смогут провести 2 дня в Стамбуле по временным пропускам и побывать на экскурсиях в составе групп. Конечно, можно поехать и по загранпаспорту и гулять по городу независимо от группы. Причем, отправиться в круиз теперь можно не только с территории России (включая города Крыма), но и из Стамбула. Кстати, в случае посадки на судно в порту Стамбул, от иностранцев также не будут требовать российскую визу.

Это – огромный прогресс, полагает Игорь Рюриков и сетует, что, например, с Батуми договориться о подобной схеме не получается, этот порт в программу включить пока не удалось, хотя в той, советской, он был. «Несмотря на наши опасения, спрос на круизы после изменения программы не упал, а вырос. После появления в программе Стамбула к нам вернулись те туристы, которые было отказались от поездки из-за политической нестабильности. Украинские турфирмы тоже продают круиз, переориентируют своих клиентов на посадку в Севастополе. Так что на корабле будут и россияне, и украинцы», – пояснил г-н Рюриков.

(http://www.ratanews.ru/news/news_7042014_6.stm)

25 мая 2014 года по результатам журналистского расследования BSNews «Майдан иностранных дел» официально обратился в Министерство иностранных дел Украины, посольство Украины в Турции и Генеральное консульство Украины в Стамбуле. В письме содержалось предложение направить официальные ноты в связи с круизом лайнера ADRIANA: уполномоченным органам Турецкой Республики, государству флага – Федерации Сент-Китс и Невис, а также Международной морской организации (IMO).

В результате последовавших за этим совместных действий уже в первых числах июня 2015 года:

1. Лайнер ADRIANА отменил заходы в Севастополь.

2. Турецкие власти «похоронили» незаконно достигнутые кем-то с кем-то договоренности о возможности туристам с лайнера ADRIANА сходить на берег в Стамбуле без загранпаспорта.

3. Туристам лайнера ADRIANА теперь нужно иметь загранпаспорт даже для схода на берег в портах РФ - поскольку это судно, хотя и принадлежит русскому судовладельцу и зафрахтовано русской компанией, но ходит под иностранным флагом.

4. Русская компания-оператор круиза начала нести вполне ожидаемые убытки.

4 июня 2014 года, Светлана Ставцева, RATA-news:

Черноморский круиз компании Black & Baltic Seas cruise на судне «Адриана», задуманный как возрождение некогда популярного советского маршрута, претерпел очередные изменения.

Напомним, в начале апреля этого года из-за сложной политической ситуации в регионе организаторы были вынуждены исключить из программы Одессу. Ее заменили на Стамбул. Маршрут Сочи – Новороссийск – Севастополь – Стамбул – Ялта – Сочи не мог не привлечь туристов. Однако к началу навигации из программы пришлось убрать и Севастополь.

Как рассказал RATA-news генеральный директор компании «Экспо-тур» Игорь Рюриков, 27 марта 2014 года Генеральная ассамблея ООН призвала государства и международные организации, в том числе Международную морскую организацию (IMO), которая входит в ООН, не признавать изменение статуса Крыма и Севастополя и воздержаться от действий, которые могут интерпретироваться как признание изменений этого статуса (примечание BSNews - внимательный читатель без труда узнает в этих словах цитату из нашего письма:).

А это значит, что для Турции крайне нежелательно сейчас принимать суда, прибывающие напрямую из портов Крыма. «Мы не можем отправляться из Севастополя в Стамбул, а ставить его в программу после посещения турецкой столицы – нецелесообразно, так как тогда мы начнем выбиваться из недельного круга», – пояснил собеседник. Правда, для желающих увидеть Севастополь компания готова предложить автобусную экскурсию – ее организуют во время двухдневной стоянки «Адрианы» в ялтинском порту. Но это уже, что называется, другая история.

Кроме того, в отличие от прошлого года, когда участники круиза могли свободно перемещаться из российских портов в украинские по внутреннему паспорту, сейчас на перемещение даже по российским портам им требуется загранпаспорт. Пограничники объясняют это тем, что «Адриана» ходит под флагом другого государства (Сент-Китс и Невис).

Игорь Рюриков полагает, что это новшество также продиктовано изменившимися политическими реалиями в регионе.

Не сложился и вариант посещения Стамбула по российскому паспорту, хотя о такой возможности организаторы круиза договорились накануне сезона с портовыми властями Турции. Однако, как сообщило посольство России в Турции со ссылкой на МИД этой страны, посещение портовых городов Турции иностранными гражданами возможно лишь при наличии заграничного паспорта.

Все это вряд ли обрадует туристов. Продажи круиза по внутреннему паспорту с 4-дневной остановкой в Ялте, дающей возможность совместить пляжный отдых с морским путешествием, шли очень активно. Сейчас спрос затормозился. К тому же «Экспо-тур» вынуждена компенсировать туристам–отказникам стоимость туров и переносить посадку севастопольским пассажирам в Ялту.

http://www.ratanews.ru/news/news_4062014_2.stm

Тем не менее, оператор круиза решил рискнуть:

13 мая 2014 года лайнер пришел в Сочи  из украинского Ильичевска, где в течение зимы и до 8 мая 2014 года ремонтировался на судоремонтном заводе; 

25 мая 2014 года  лайнер ADRIANА отправился з Сочи в Стамбул, а 30 мая прибыл в оккупированную Ялту. 

В этом первом круизе сезона 2014 года на борту лайнера находились участники общероссийской круиз-конференции, организованной Российским союзом туриндустрии совместно с Black & Baltic Seas cruise company и «Экспо-тур» (С-Петербург).

 

30 мая 2014 года, около 05:30 мв. Лайнер ADRIANA в Ялте. Фото с вебкамеры yaltacity.org

До середины июля 2014 года это судно совершало круизы по маршруту Сочи-Новороссийск-Стамбул-Ялта-Сочи (то есть прибывая в Стамбул с территории РФ).

Всего лайнер ADRIANА в рамках этого круиза заходил в оккупированную Ялту 7 раз: 30.05-31.05.14, 06.06-07.06.14, 13.06-14.06.14, 20.06-21.06.14, 27.06-28.06.14, 04.07-05.07.14, 11.07-12.07.14.

13 июля 2014 года гендиректор "Экспо-тура" Игорь Рюриков сообщил СМИ, что отказ судовладельца заходить в порты Сочи, Новороссийска и Ялты в рамках черноморского круиза вызвал проблемы у компании "Экспо-тур".

Как заявил тогда генеральный директор компании «Экспо-Тур» Игорь Рюриков, он был поставлен судовладельцем Adriana перед фактом того, что лайнер снимается с круизной программы и будет выполнять рейсы в качестве парома на линии Севастополь – Стамбул – Севастополь.  

В связи с этим внесшие предоплату за круиз туристы потребовали компенсации. А туроператор "Экспо-тур" объявил о приостановке своей деятельности в связи с невозможностью выполнения своих обязательств перед туристами...

Сведения о реальном судовладельце лайнер ADRIANА всегда были запутанными. В морском бизнесе такое бывает почти всегда, когда речь идет о судовладельцах из стран бывшего СССР или проблемных государств.

Разные источники за последние 5 лет называли в связи лайнером ADRIANА: Tropicana Cruises Ltd (Куба), Adriana Shippng Ltd (Карибы или Сингапур). Специализированные круизные СМИ писали, что в 2012 году Tropicana Cruises Ltd была организатором круизов на лайнере Adriana в Карибском бассейне: вокруг Кубы с посещением Ямайки. С ноября 2012 года судно переходит к компании TBS Co. Ltd, зарегистрированной на Каймановых островах.

Самые свежие данные говорят о том, что с 2013 года зарегистрированным владельцем судна является ADRIANA SHIPPING LTD Care of Pacific Naval Register of London Ltd , Swan House, 9-10, Johnston Road, Woodford Green, Essex, IG8 0XA, United Kingdom. В качестве оператора судна называется другая компания, расположенная по тому же адресу: PACIFIC NAVAL REGISTER LONDON Swan House, 9-10, Johnston Road, Woodford Green, Essex, IG8 0XA, United Kingdom. during 03/2013.

При этом, независимо от названия или сраны регистрации компании-судовладельца, конечным владельцем лайнера ADRIANА всегда называли известную фигуру российского круизного бизнеса - Сергея Понятовского. В 2013 году, во время презентации круизов лайнера по Черному морю в крымских городах и в Одессе, в этом качестве представлял себя и сам Сергей Понятовский.

Сергей Понятовский - один из учредителей петербургской компании Inflot Cruise & Ferry, президент корпорации INFLOT World Wide (IWW, «Инфлот ворлд вайд»). Компания Inflot Cruise & Ferry является генеральным представителем в России таких круизных компаний как Pullmantur Cruises, Royal Caribbean Cruises, а также работает с Costa Cruises, Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises, Regent Seven Seas Сruises, SilverSea Cruises, Crystal Cruises, Seabourn.

Поскольку после разрыва с операторами - Black & Baltic Seas cruise company и «Экспо-тур» - лайнер ADRIANА действительно приступил к работе на линии Севастополь-Стамбул-Севастополь, будет логичным предположить, что судовладельца в то время не очень волновали шум в прессе и возможные санкции. Скорее всего, Black & Baltic Seas cruise company и «Экспо-тур» провинились перед ним в финансовых делах.

Начиная со 2 июля 2014 года, турецкая компания Esen Elita Tur на своей странице в ФБ неоднократно публиковала текст следующего содержания:

Внимание!!! Для проживающих в Крыму!!! Начались морские перевозки из Стамбула в Севастополь. За справками обращайтесь по телефону 0532 15 35 732 - 0212 530 59 70 – рабочее время офиса c 09.00 - по 18.30 к вашим услугам - Ебазер Шен.

В период 16 июля - 25 октября 2014 года лайнер ADRIANА совершил 14 рейсов из порта Зейтинбурну в Мраморном море (Стамбул) в оккупированный и аннексированный Севастополь, нарушив режим санкций, принятых различными странами и организациями в связи с оккупацией Крыма Россией.

Карты на основе www.shippingexplorer.net

Пассажирами лайнера были преимущественно рыночные торговцы, т.н. «челночники». В этом смысле выбор гавани в Зейтинбурну был оптимален, так как в этом районе Стамбула располагаются крупные оптовые рынки одежды, швейные цеха, предприятия по пошиву кожаных изделий и т.п. 

С 25 октября 2014 года до весны 2015 года лайнер ADRIANА проходил текущий ремонт в аннексированном Севастополе - на судоремонтном заводе в Камышевой бухте.

Карты - www.shippingexplorer.net

ADRIANA на ремонте в сухом доке в Камышевой бухте Севастополя 25 марта 2015 года, фото Snip

Запуск круизной линии из Крыма в Турцию на 2015 год на лайнере ADRIANА по маршруту Ялта-Стамбул анонсировался на 15 апреля 2015 года, а затем был отложен до начала мая. Предварительно "министерством курортов Крыма" было даже озвучено расписание круиза: отправление из Ялты вечером каждую субботу - прибытие в Стамбул утром в понедельник - пребывание в Стамбуле до конца дня среды - прибытие в Ялту в пятницу вечером.

Сообщалось также, что «...в Турции на лайнер нужно будет дооформить документы, так как по политическим причинам не все документы могут быть оформлены в Крыму, а от результатов переговоров в Турции будет зависеть открытие морского сообщения между Ялтой и Стамбулом».

Затем, по словам начальника Ялтинского порта, собственники судна неожиданно решили «сделать паузу», пообещав принять решение об открытии рейса до 1 мая 2015 года. «Сейчас судовладельцы находятся в Англии. Они рассчитывают пассажиропоток, график и другие судопроизводственные формальности», – пояснил начальник порта. При этом он заверил, что в ялтинском порту создали максимально благоприятные финансовые условия для судовладельцев лайнера и готовы в любой день принять у себя «Адриану». «Все необходимые договоры и контракты уже подписаны, мы ждем только решения владельцев», – заключил начальник порта.

Однако, 23 апреля 2015 года лайнер покинул Севастополь и ушел в Карибское море. Причиной этого стал отказ властей Турции дать согласие на круизы в оккупированный Крым после критики в СМИ, со стороны гражданского общества, крымскотатарских организаций и дипломатических представительств Украины.

Можно предположить и еще одну причину. Судовладелец лайнера ADRIANА, являясь президентом корпорации INFLOT World Wide (IWW, «Инфлот ворлд вайд»), которая занимается организацией и обслуживанием круизов мировых грандов круизного бизнеса в РФ и продажей круизных туров для граждан России, вдруг понял, что из-за санкций оказалась под угрозой не маленькая и устаревшая ADRIANА, а весь его бизнес с мировыми круизными компаниями...

ADRIANA

Flag:
St Kitts Nevis 
 

Ship Type: Passengers ship

Former name(s): ADRIANA III - 2010-08-29. AQUARIUS - 1987-01-01.

IMO: 7118404
MMSI: 341857000
Call Sign: V4CH2.

Double occupancy/max occupancy: 300. Crew: 100. Year

Built: 1972
Length x Breadth: 104 m X 14 m. Gross Tonnage: 4490, DeadWeight: 1100 t. Speed recorded (Max / Average): 13.7 / 11.8 knots.

Owner: Tropicana Cruises Ltd - Cuba or Adriana Shippng Ltd - Cayman Islands, Сергей Понятовский, Russia

Manager: Black & Baltic Seas cruise - St. Petersburg,Russia (July 2014)

По данным на 20.02.17:

Ship manager/Commercial manager
PACIFIC NAVAL REGISTER LONDON Swan House, 9-10, Johnston Road, Woodford Green, Essex, IG8 0XA, United Kingdom.

Registered owner
ADRIANA SHIPPING LTD Care of Pacific Naval Register of London Ltd , Swan House, 9-10, Johnston Road, Woodford Green, Essex, IG8 0XA, United Kingdom.

Yalta:

25.05 - 14.07.14 на круизной линии Сочи- Стамбул - Ялта - Сочи.

30.05-31.05.14
06.06-07.06.14
13.06-14.06.14
20.06-21.06.14
27.06-28.06.14
04.07-05.07.14
11.07-12.07.14

Sevastopol:

14.07.14
19.07.14
20.07.14
21.07.14
02.08.14

16.07 - 24.10.14 - 14 пассажирских рейсов из Стамбула в Севастополь.

Находился в Севастополе на зимнем отстое.

15.04.15 должен был начать рейсы из Ялты в Стамбул. 23.04.15 ушел из Черного моря в Карибское

 

*   *   *

3 мая 2016 года около 07:40 мв у причала Керченского морского порта на 3 дня ошвартовался русский речной круизный лайнер «Русь Великая» на 196 пассажиров. В дальнейшем это судно выполнило еще 2 круиза в оккупированную Керчь.

GRAND RUS
(Русь Великая)

Flag: Russia

Vessel type: Passenger

Former name(s):
Генерал Н. В. Ватутин (Until 2013)

IMO: -
MMSI: 273356650
Call Sign: UBHI2
Class society: Russian River Shipping Register

Build year: 1960.
Builder: VEB Mathias Thesen Werft, Vismar, Germany 

Валовая вместимость, рег. т: 2381. Длина, м: 95,6. Ширина, м: 13,5. Осадка, м: 2,44. Дедвейт, т: 315,4. Водоизмещение, т: 1557

Экипаж: 66. Пасс.: 196

Порт приписки: Пермь

Капитан теплохода - Плишкин Виталий Михайлович, первый помощник капитана - Голдобин Анатолий Николаевич.

Судовладелец и оператор:

ООО «Экспресс-Тур».

Россия, Пермь, телефон (342) 212-03-62, Россия, Приволжский федеральный округ, Пермский край, Пермь, ул. 25 октября, 21.

Директор: Нешатаева Татьяна Николаевна (она же - единственный владелец)

Реестровый номер в едином федеральном реестре туроператоров: ВНТ 007024

В группу «Экспресс-Тур» входит ООО «Круизный флот «Русич», которая представляет «Экспресс-тур» в центральном регионе России.

Страховая компания: ОАО «Либерти Страхование»

Теплоход «Родная Русь» выполняет речные круизы на реках Кама, Средняя и Нижняя Волга, осуществляет прямые рейсы на Соловецкие острова из Москвы и Санкт-Петебруга. 

Kerch:

03.05.16 - круиз из Самары
17.05.16 - круиз из Самары
11.09.16 - круиз из Самары

 

Все 3 круиза лайнера «Русь Великая» были одинаковыми, поэтому подробно рассмотрим самый первый. 

Теплоход выполнял круизы по маршруту Самара – Саратов – Волжский – Волгоград – Береславка – Романовская – Ейск – Керчь (3 дня) – Ростов-на-Дону – Константиновск – Волгоград – Камышин – Саратов – Самара.

Сроки круиза: с 27 апреля по 12 мая 2016. 

Продолжительность: 16 дней/15 ночей

Судно покинуло оккупированную Керчь 5 мая 2016 года около 18:00 мв курсом на Ростов-на-Дону

Все карты на основе www.shippingexplorer.net
 

Теплоход «Русь Великая» в Керчи 3 мая 2016 года. Фото с сайта www.kerch.com.ru

Теплоход «Русь Великая» в Керчи 3 мая 2016 года. Фото с веб-камеры live.kerch.net

Теплоход «Русь Великая» в Керчи 3 мая 2016 года. Фото с сайта www.kerch.com.ru

Теплоход «Русь Великая» в Керчи 3 мая 2016 года. Фото с сайта www.kerch.com.ru

Теплоход «Русь Великая» в Керчи 3 мая 2016 года. Фото с сайта www.kerch.com.ru

Расписание круиза

День Место стоянки Экскурсионная программа
1/27.04 Самара

Регистрация начинается за 2 часа до начала рейса

2/28.04 Саратов

Автобусная экскурсия по Саратову

3/29.04 Волжский

Обзорная автобусная экскурсия по городу. Экскурсия в Волгоград

Волгоград Пешеходная экскурсия с посещением музея-панорамы
4/30.04 Береславка Автобусная экскурсия в Элисту
Романовская  Техническая стоянка
5/01.05 День в пути Отдых на борту теплохода
6/02.05 Ейск

Автобусная экскурсия по городу. Автобусная экскурсия «Кубанские Вечерки». Экскурсия к косе Долгой с посещением музея «Кубанское подворье казаков».

7/03.05 Керчь

Автобусная экскурсия на выбор:

Экскурсия Феодосия-Коктебель
Экскурсия в Судак

8/04.05 Керчь

Автобусная экскурсия на выбор:

Поездка в Севастополь. Обзорная экскурсия по городу с посещением Панорамы, памятника Затопленным кораблям, площадь им. Нахимова, музей Черноморского флота.

Поездка в Ялту. Дворцы: Ливадийский, Юсуповский, Голицынский.

Поездка в «Бахчисарай, большая ханская мечеть Биюк-хан-джами, фамильное кладбище Гиреев, мавзолей полонянки с Подолии Марии Потоцкой.

9/05.05 Керчь

На выбор:

Автобусная экскурсия в Керчь. Аджимушкайские каменоломни. Гора Митридат.

Автопешеходная экскурсия в Топловский монастырь (купели Святой Параскевы, Святого Георгия; храмы Параскевы, иконы Божией Матери «Всех скорбящих радосте»; могила игуменьи Параскевы).

10/06.05 Ростов-на-Дону Автобусная экскурсия по городу
11/07.05 Константиновск

Экскурсия «Винный край» с дегустацией вин

12/08.05 День в пути Отдых на борту теплохода
13/09.05 Волгоград

Автопешеходная экскурсия по Волгограду с посещением историко-мемориального комплекса героям Сталинградской битвы на Мамаевом кургане в день 9 мая. Автобусная экскурсия на озеро «Баскунчак»

14/10.05 Камышин

Автобусная экскурсия по городу. Природный парк «Щербаковский». Каменнобродский мужской монастырь в Ольховке и Гусевский женский монастырь в Гусевке

15/11.05 Саратов Короткая техническая стоянка
16/12.05 Самара День окончания круиза

 

Весьма любопытно, как судовладелец «омолодил судно»: в информации компании указана дата постройки 2013 год, место постройки - Пермь. При этом на одном из сайтов компании - flotrusich.ru - владелец и директор компании Татьяна Нешатаева пишет дословно следующее:

«Идея построить собственный теплоход для организации путешествий на Соловецкие острова родилась у нас несколько лет назад. Когда мы приступали к строительству теплохода «Русь Великая», нами двигало желание открыть всем жителям России удивительной красоты места, посещение которых дарит бесценный опыт самопознания. Водная стихия влюбляет в себя: познав все прелести круизного отдыха, в последующем выбираешь только такие маршруты, открываешь для себя новые уголки великой России»...

На самом же деле, этот теплоход смешанного плавания проекта 588 был построен 56 лет назад - в 1960 году в Германии, на заводе VEB Mathias Thesen Werft, г. Висмар как «Генерал Н. В. Ватутин» для ГП «Волжское объединённое речное пароходство Минречфлота РСФСР (г. Горький, ныне Нижний Новгород).

Фото с сайта fleetphoto.ru, теплоход "Генерал Н.Ф. Ватутин", Волго-Балтийский водный путь, река Нева, Ленинград, Речной вокзал. Из личной коллекции. Автор неизвестен. Дата: 20 августа 1973 г.

Проект 588 был разработан в начале 50-х гг. XX в. Изначально суда поставлялись в Беломоро-Онежское, Волжское, Енисейское, Камское, Московское и Северо-Западное пароходства. 

Всего c 1953 по 1961 годы было построено 49 теплоходов. По состоянию на август 2012 г. в работе находится 30 судов. 11 судов выведены из работы (находятся на модернизации и переоборудовании, или просто не эксплуатируются), 5 судов списаны в разные годы, 2 судна списаны после пожаров (в 1978 и 1992 годах), одно судно - "Фридрих Энгельс" - затонуло в Балтийском море в 2003 году.  

В 1995 теплоход «Генерал Н. В. Ватутин» был выведен из эксплуатации. До июня 2010 года - 15 лет - судно ржавело под открытым небом в затоне "Память Парижской коммуны" (Нижегородская область).

Справка. Затон - часть акватории реки, защищённая от ледохода и течения. Затоны часто используют для отстоя списанных речных судов, ожидающих разборки на металл («кладбища кораблей»), для зимнего отстоя действующих речных судов или судов, выведенных из эксплуатации в ожидании продажи, в них же нередко располагают судоремонтные мастерские. Слово «затон» нередко встречается в составе топонимов.  

Теплоход «Генерал Н. В. Ватутин» на отстое в затоне "Память Парижской коммуны" (Нижегородская область), 2009, фото alex2014nn.

Теплоход «Генерал Н. В. Ватутин» на отстое в затоне "Память Парижской коммуны" (Нижегородская область), 2009, фото alex2014nn.

Теплоход «Генерал Н. В. Ватутин» на отстое в затоне "Память Парижской коммуны" (Нижегородская область), 2009, фото alex2014nn.

Теплоход «Генерал Н. В. Ватутин» на отстое в затоне "Память Парижской коммуны" (Нижегородская область), 2009, фото alex2014nn.

Теплоход «Генерал Н. В. Ватутин» на отстое в затоне "Память Парижской коммуны" (Нижегородская область), 2009, фото alex2014nn.

Затем, в середине 2010 года теплоход «Генерал Н. В. Ватутин» был продан и отбуксирован в Пермь, где в 2010-2013 годах был восстановлен и прошел переоборудование (модернизацию). 
 
Фото с сайта fleetphoto.ru, теплоход "Русь Великая" на стапеле судостроительного завода в Перми. Дата: 25 марта 2011 г. Автор: Александр Кляченко
 
Фото с сайта fleetphoto.ru, теплоход "Русь Великая" на реке Кама, 16 октября 2011 г. Автор: Александр Кляченко
 

Однако, несмотря на то, что судно прошло реновацию, в документах оно значится как новое - с годом постройки 2013 г. Скорее всего, это сделано в качестве "маркетингового хода" - с целью повышения туристической привлекательности. Заметим, что подобная практика не используется в мировом круизном бизнесе...

 

Районы плавания теплохода «Русь Великая» после реновации:

Судовладелец и оператор судна - компания «Экспресс-Тур» - еще в декабре 2014 года анонсировала, что в навигацию 2015 теплоход «Русь Великая» совершит три рейса из Самары до Керчи. Первый круиз должен был состояться с 27 апреля по 11 мая 2015 года, однако был отменен из-за поломки судна. Заметим, что об этом стало известно вечером 29 апреля 2015, через два дня после начала круиза. 

Тогда, в 2015 году, теплоход «Русь Великая» покинул затон Чкаловска (Нижегородская область) 24 апреля. Первоначально планировалось, что часть туристов примут на борт в Нижнем Новгороде, но из-за неготовности причала посадку отменили. 

27 апреля 2015 должен был начаться круиз из Самары, но накануне судно ошвартовалось в Тольятти, где простояло два дня, после чего без туристов ушло на судоремонтный завод для слипования (подъем судна из воды для ремонта подводной части). По итогам работ представитель судовладельца заявил, что на ремонт судна уйдет не менее пяти дней, поэтому круиз был отменен. Причины неполадок - «проблемы в работе двигательно-рулевого комплекса».

В сезоне 2015 года судоладелец теплохода «Русь Великая» организовал прямой рейс из Москвы до Архангельска через Соловецкие острова и круиз с заходом в Каспийское море, до порта Баутино. Но при этом, как сообщали русские специализированные СМИ, позитив от новых маршрутов был смазан рядом других проблем: 

так, планировавшийся в навигацию 2015 заход в Новороссийск, куда прежде речные круизные суда не заходили, был отменен еще зимой, за несколько месяцев до рейса. Не состоялось в 2015 году и ни одного круиза до Крыма, а таких, кроме указанного выше, было запланировано еще два - в октябре 2015. Не состоялся и анонсированный круиз в Балтийское море, запланированный с 22 сентября по 3 октября 2015 с отправлением из Дубны с посещением Усть-Луги и Выборга.

Видимо, в связи с финансовыми потерями, компания приняла весьма необычное решение о загрузке своего "нового" круизного лайнера «Русь Великая» в осенне-зимний сезон: осенью 2015 и весной 2016, с 18 марта по 20 апреля, теплоход работал в качестве плавучего общежития (стояночного судна) для нефтяников в Каспийском море - на месторождении Филановского в 200 км от Астрахани.

Карта с сайта www.indpg.ru

Обычно для подобных целей используются пассажирские суда, которые по своему техническому состоянию уже не могут использоваться как круизные.

Например, на этом же месторождении "работает общежитием" хорошо известный в Украине и на Черном море теплоход «Т. Г. Шевченко», который до 2010 включительно обслуживал круизы  по Днепру и Черному морю, включая Одессу, Севастополь, Ялту и порты Болгарии и Румынии. В августе 2010 теплоход «Т. Г. Шевченко» закончил круизную работу и был продан из компании «Укрречфлот» в казахскую компанию специально для использования в дальнейшем как плавобщежития для работников нефтегазовых месторождений.

«Русь Великая»

Тип судна:  Пассажирский круизный теплоход

Проект судна:  РЕГК.002
Описание:  Пассажирский круиный теплоход смешанного «река-море» плавания, построенный на основе трехпалубного теплохода проекта 588
Судостроительное предприятие:  Верхнекамская строительная компания (Россия, Пермь)
Дата постройки:  11.04.2013
Состояние:  Эксплуатируется
Судовладелец:  Экспресс-Тур, ООО (Россия, Пермь)
Флаг:  Россия
Порт приписки:  Пермь
MMSI:  273356650
Идентификационный номер судна:  РМ-49-323

Класс регистра:  М-ПР2,5
Валовая вместимость, рег. т:  2381
Длина, м:  95,6
Ширина, м:  13,5
Надводный габарит, м:  16,7
Высота борта, м:  4,3
Осадка, м:  2,44
Дедвейт, т:  315,4
Водоизмещение, т:  1557
Тип ГД:  ДРА-450 (ЯМЗ-8502.10-02)
Мощность ГД:  3*329
Скорость:  24 км/час
Экипаж, чел.:  66
Пассажировместимость, чел.:  196

Капитан теплохода - Плишкин Виталий Михайлович, первый помощник капитана - Голдобин Анатолий Николаевич.

Судовладелец и оператор:

Полное наименование: Общество с ограниченной ответственностью «Экспресс-Тур». 
Место нахождения: Россия, Пермь, телефон (342) 212-03-62, Россия, Приволжский федеральный округ, Пермский край, Пермь, Пермь, ул. 25 октября, 21. Офисы продаж: Екатеринбург, Москва, Пермь, Самара, Санкт-Петербург 

Реестровый номер в едином федеральном реестре туроператоров: ВНТ 007024 
Общий размер финансового обеспечения: 10 000 000 рублей 
Страховая компания: ОАО «Либерти Страхование» 

Генеральный директор: Нешатаева Татьяна Николаевна (она же - единственный владелец компании) 

Компания «Экспресс-Тур» была создана в ноябре 2000 года, на круизный рынок вышла в 2002 году. Тогда компания зафрахтовала и восстановила, после длительного отстоя, трехпалубный теплоход «Н. В. Гоголь», с которым и работала с 2002 по 2010 годы.

В 2010 году компания выкупила теплоход «Генерал Н.Ф. Ватутин» и приступила к его реновации по проекту РЕКГ.002. В 2011 году компания приобрела в собственность теплоход «Родная Русь». В июне 2013 года была завершена реновация и теплоход «Русь Великая» начал свою работу. 

Теплоход «Родная Русь» преимущественно обслуживает туристов на таких реках как Кама, Средняя и Нижняя Волга. Теплоход «Русь Великая» осуществляет прямые рейсы на Соловецкие острова из Москвы и Санкт-Петебруга.  

В группу компаний ООО «Экспресс-Тур» входит ООО «Круизный флот «Русич», которая представлет «Экспресс-тур» в центральном регионе России. 

В 2017 году компания намеревается увеличить количество круизов в оккупированный Крым:

Наименование круиза / Дата

Маршрут 

Количество дней

Стоимость
круиза

1

«К крымским берегам» 
16.04.2017 - 30.04.2017

Самара - Саратов - Волгоград - Ильевка (Элиста, Костомарово) - Романовская - Ейск - Керчь (3 дня: Севастополь, Ялта, Феодосия, Судак, Новый Свет, Бахчисарай) - Ростов-на-Дону (Азов) - Константиновск - Ильевка - Камышин - Саратов (Тарханы) - Хвалынск - Самара

15

от 46126 рублей

2

«Севастопольский вальс»
30.04.2017 - 18.05.2017

Самара - Хвалынск - Камышин - Ильевка (Элиста) - Романовская - Ейск - Керчь (4 дня: Севастополь 9 мая, Ялта, Феодосия, Судак, Новый Свет, Бахчисарай) - Ростов-на-Дону - Константиновск - Волгоград - Самара - Нижний Новгород

19

от 67731 рубля

3

«Вот она какая сторона родная» 
01.09.2017 - 26.09.2017

Москва - Калязин (Сольбинская пустынь) - Углич - Кострома - Плес - Н.Новгород - Самара - Волгоград - Ильевка (Элиста) - Романовская - Ейск - Керчь (3 дня: Севастополь, Ялта, Феодосия, Судак, Новый Свет, Бахчисарай) - Ростов-на-Дону (Азов, Таганрог) - Константиновск - Ильевка - Волгоград (Ольховка, Гусевка) - Камышин - Саратов - Самара - Казань - Чебоксары - Н.Новгород (Дивеево, Семенов) - Городец - Ярославль - Москва

26

от 130000 рублей

4

«У моря, у синего моря» 
26.09.2017 - 15.10.2017

Москва - Самара - Саратов - Волгоград - Ильевка (Элиста, Костомарово) - Романовская - Ейск - Керчь (3 дня Севастополь, Ялта, Феодосия, Судак, Новый Свет, Бахчисарай) - Ростов-на-Дону (Азов, Таганрог) - Константиновск - Ильевка - Камышин - Саратов (Тарханы) - Вольск - Хвалынск - Самара

20

от 54020 рублей

 

*   *   *

Таким образом, можно констатировать, что 3 попытки русских кризных операторов организовать морские круизы в оккупированный Крым в 2014 - 2015 годах окончились неудачно - круизные проекты на паромах POSEIDON EXPRESS и ISABELLA 1 в 2014 году не состоялись; круизный проект на небольшом устаревшем лайнере ADRIANA в 2014 году был прерван на сердине и в конце концов отменен из-за санкций.

Единственный удачный опыт - три захода в Керчь речного круизного лайнера GRAND RUS (Русь Великая) в 2016 году, который по своим техническим параметрам не имеет возможности заходить в Черное море дальше Керчи.

Можно прогнозировать, что вследствие украинских и международных санкций в связи с оккупацией Крыма дальнейшие попытки и перспективы круизного судоходства РФ в Черном море, о которых много говорилось в конце 2016 года, могут быть реализованы только в случае приобретения компаниями РФ за границей морского круизного судна и его регистрации под флагом РФ. Своими судами подобного класса РФ не располагает.

Перспективы круизного судоходства РФ в Черном море в 2017 году будут рассмотрены в специальном расследовании.

*   *   *

Официально

Заходом в порты оккупированного и аннексированного Россией Крымского полуострова судовладельцы, капитаны и экипажи судов совершают преступление, предусмотренное статьей 332-1 Уголовного кодекса Украины.

Эта статья была внесена в Уголовный Кодекс при принятии Закона Украины «Об обеспечении прав и свобод граждан и правовом режиме на временно оккупированной территории Украины».

Согласно этому закону (вступил в силу 27 апреля 2014 года), члены экипажа судна, прибывающие на его борту в Крым, попадают под административную и уголовную ответственность перед Украиной за незаконное групповое пересечение границы и нарушение порядка въезда на оккупированную территорию.

Кримінальний кодекс України:

"Стаття 332-1. Порушення порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію України та виїзду з неї

1. Порушення порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію України та виїзду з неї з метою заподіяння шкоди інтересам держави -

караються обмеженням волі на строк до трьох років або позбавленням волі на той самий строк, з конфіскацією транспортних засобів.

2. Ті самі дії, вчинені повторно або за попередньою змовою групою осіб, або службовою особою з використанням службового становища, -

караються позбавленням волі на строк від трьох до п’яти років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років та з конфіскацією транспортних засобів.

3. Дії, передбачені частиною першою або другою цієї статті, вчинені організованою групою, -

караються позбавленням волі на строк від п’яти до восьми років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років та з конфіскацією транспортних засобів"...

Редакция BSNews и Майдан иностранных дел (Киев) обращают внимание правоохранительных органов Украины и всех читателей, что публикуемые нами материалы являются не просто информационными сообщениями СМИ, а документированием факта совершения преступления.

*   *   *

Расследование проведено в рамках проекта "Журналистское расследование "Международные санкции в отношении аннексии Крыма: эффективность и влияние, соблюдение и технологии обхода" при поддержке Фонда развития СМИ Посольства США в Украине. Взгляды авторов не обязательно совпадают с официальной позицией правительства США.

*   *   *

Моніторинг порушень міжнародних санкцій до РФ та правового режиму на тимчасово окупованій території Криму здійснюється за підтримки Європейської програмної ініціативи  Міжнародного фонду «Відродження». Позиція Міжнародного фонду «Відродження» може не співпадати з думкою авторів

*   *   *

BSNews выражает признательность компаниии ShippingExplorer за возможность использования ее специализированного программного обеспечения при подготовке материалов проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей».

 

BSNews при подготовке материала
использованы данные
www.marinetraffic.comwww.shipspotting.com

(LT) или (мв) = местное время



Ещё на эту тему:

Мы в социальных сетях
Новости от KINOafisha и TVgid
Загрузка...
Загрузка...
Новинки кино - http://kinoafisha.ua/skoro/
Архив новостей
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс